"Tesla verfolgt die Flywheel-Logik"

Herr Grosse Kleimann, wird Tesla einmal zu einem sogenannten Voll-Sortimenter und alle Fahrzeug-Segmente bedienen?

Es würde zum Weg von Tesla passen, ein Voll-Sortimenter zu werden. Tesla verfolgt die typische Flywheel-Logik, die man bei erfolgreichen Start-ups findet: Man startet mit einem sogenannten MVP, dem "Minimum Viable Product" – in dem Fall als "Minimum Viable OEM". Damals geschah das mit dem Model S, lange Zeit das einzige Produkt. Inzwischen ist die Produktpalette auf vier Modelle angewachsen, die alle die gleiche Plattform teilen. Sieben weitere Modelle sind heute sichtbar, dazu gehören ein Pick-up, eine Zugmaschine, ein Roadster und für Europa ein Hatchback-Modell in der Golf-Klasse namens Model 2.

Der Marktstart des Model 2 dürfte noch einige Zeit dauern…

Der angestrebte Preis von 25.000 Dollar für das Model 2 führt dazu, dass das Auto erst im Jahr 2023 oder später kommen kann. Aktuell sind die Herstellungskosten der Batterien einfach zu hoch, selbst für Tesla, die bekanntermaßen ihre eigenen Zellen herstellen. Es ist gut möglich, dass Tesla dafür eine neuartige Batterietechnologie zum Einsatz bringt. Diese ist dann deutlich günstiger und in der Reichweite für ein kleineres Auto ausreichend, das eher zum Pendeln zur Arbeit oder als City-Hopper genutzt wird.

Wird Tesla mit der Zeit immer kleiner in den Segmenten?

Dass Tesla mit großen und damit teuren Modellen angefangen hat und erst später kleinere Fahrzeuge zu geringeren Preisen und Margen kommen, scheint logisch: In der Autoindustrie ist diese Top-Down Strategie der Abschöpfung ja von jeher üblich, wenn wir uns zum Beispiel die Markteinführungslogik von neuen Technologien und Ausstattungen ansehen, vor allem bei den Premium-Marken. Wenn man so will: von der Luxusklasse in die Masse. Und das begleitet von einer inzwischen funktionierenden Fertigung und der wachsenden Kapazität seiner Gigafactories.

Tesla hat mittlerweile eine gigantische Börsenbewertung. Ist das Unternehmen wirklich so gut aufgestellt?

Tesla hat die Zeit fantastisch genutzt, seine Schachfiguren in Stellung zu bringen – sei es mit dem eigenen Ladenetz, der eigenen Zellfertigung, dem vollständigen Zugriff auf die Kundenschnittstelle in Sales und Service, dem eigenen technologischen Ansatz im autonomen Fahren oder auch mit der Weiterentwicklung in neue Geschäftsmodelle wie zum Beispiel der Energiewirtschaft. Eine vollumfängliche Strategie.

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