Tavares zieht die dicke Hose an

PSA-Chef Carlos Tavares ist kein Zauderer. Der um Opel gewachsene europäische Autokonzern nutzt seine aktuelle Ertragsstärke, um sich neue, noch ehrgeizigere Wachstumsziele zu setzen und in neue Weltmarktregionen aufzubrechen.

Die Marke Peugeot soll nun in einer noch nicht genannten Zukunft Nordamerika erobern. Opel soll nach Russland zurückkehren, wo die Marke mit dem Blitz immer noch einen hervorragenden Ruf genießt. 2015 hatte die damalige Mutter General Motors die Rüsselsheimer aus Russland abgezogen.

Für viele Beobachter überraschend kommt vor allem die Entscheidung, mit der Marke Citroen den indischen Subkontinent aufrollen zu wollen. Diese Aufgabe nur als sportlich zu bezeichnen, wäre eine leichtsinnige Untertreibung. Allerdings war Peugeot schon in den 90er-Jahren mit dem damaligen 309 in Indien präsent. Der Vertrieb war aber 1997 eingestellt worden, der Verkauf hatte keine kritische Masse erreicht. 2011 hatte der damalige PSA-Chef Philippe Varin einen neuen Anlauf unternommen und Pläne für ein imposantes Werk im Bundesstaat Gujarat vorgelegt. Wegen der Existenzkrise bei PSA wurde das Vorhaben aber still begraben.

Nun aber ist Carlos Tavares am Steuer. Er sieht sich als Überlebenskünstler, gerne nutzt er den Begriff des "Darwinismus." Schon in zwei Jahren soll der Absatz der PSA-Marken außerhalb Europas verdoppelt sein. Das klingt mehr als nur mutig, denn zuletzt hatte PSA in den außereuropäischen Regionen herbe Rückschläge einstecken müssen. In Europa machte die Gruppe im vergangenen Jahr noch 79 Prozent seines weltweiten Absatzes - viel zu viel, um sich wirklich international nennen zu können.

Dabei hat es an Versuchen, das zu ändern, nicht gemangelt. So ist die große Hoffnung zerstoben, in Iran zu alter Herrlichkeit zurückzufinden. Grund dafür sind die US-Sanktionen gegen alle Unternehmen, die mit dem Mullah-Regime noch ordentliche Geschäfte machen. Bitter musste man auch in Paris zur Kenntnis nehmen, dass niemand in China auf eine französische Automobilmarke wartet. Dort brachen die PSA-Absätze im vergangenen Jahr um 32 Prozent ein.

Dennoch ist eine Intensivierung der Geschäfte außerhalb Europas auch für PSA unausweichlich. Denn in Europa erwartet Tavares ebenso wie die allermeisten anderen Top-Entscheider der Autobranche in den nächsten Jahren bestenfalls noch einen stagnierenden Markt.

Eine Hintertür lässt sich Tavares aber noch offen: Er nennt bislang keine Zeitpläne für die Eroberung von Nordamerika, Russland und Indien. Und er weiß ganz genau, dass ohne Erfolg und Wachstum in China alle übrigen Expansionspläne nicht abheben werden. In China muss PSA endlich das Geld verdienen, um das Wachstum in den neuen Verkaufsgebieten zu ermöglichen.

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