Takata und kein Ende

Der Austausch von fehlerhaften Takata-Airbags wird die Hersteller noch lange Zeit beschäftigen. Das geht aus jüngsten Zahlen der amerikanischen Straßensicherheitsbehörde NHTSA hervor. Demnach sind von den rund 42 Millionen in den USA betroffenen Fahrzeugen im Durchschnitt 36,4 Prozent abgearbeitet. Die ersten Rückrufe hatten 2013 begonnen. Die letzte Reparaturfrist für Autos der niedrigsten Priorität beginnt am 30. September 2020. Danach haben die Autobauer noch zweieinhalb Jahre Zeit.

Besonders niedrig ist die aktuelle Erfüllungsquote bei deutschen Herstellern (siehe Tabelle). Das hat laut der US-Behörde seinen Grund unter anderem darin, dass diese erst später zu den vorsorglichen Rückrufen aufgefordert wurden. Bisher ist keine Fehlauslösung eines Takata-Airbags bei deutschen Herstellern im Betrieb bekannt. „Die Erfüllungsquote ist stark abhängig von vielen Faktoren wie zum Beispiel der Verfügbarkeit der Ersatzteile“, sagte ein Daimler-Sprecher. Daher sei eine Vergleichbarkeit schwierig. So hatte BMW vergangenes Jahr um eine Fristverlängerung gebeten, weil das neue Bauteil für einen Fahrerairbag noch nicht hinreichend getestet worden sei.

Weder Daimler noch VW, Audi oder BMW konnten mitteilen, wann die Takata-Rückrufe endgültig erledigt sein werden. „Der Hochlauf beginnt jetzt“, sagte ein VW-Sprecher. Ein Enddatum stehe noch nicht fest.

Die Kosten für die Rückrufe sind im vergangenen Jahr erneut gestiegen. So musste die Marke VW 2016 erstmals 300 Millionen Euro zurückstellen. Bei Daimler sind es bisher 900 Millionen Euro für Pkw und Vans. Audi rechnet insgesamt mit Kosten von 232 Millionen Euro. BMW macht keine Angaben, hat aber mit rund zwei Millionendie meisten betroffenen Autos. Daimler muss gut eine Million Autos zurückrufen, bei Audi sind es 387.000 und bei VW 680.000.

Nach wie vor halten deutsche Hersteller mangels Alternativen an Takata als Airbag-Lieferant fest. Ob sie von dem Geld für die Reparaturen jemals etwas wiedersehen werden, wird sich zeigen. "Generell werden Lieferanten gemäß den gültigen Verträgen und Vereinbarungen im Falle eines lieferantverschuldeten Fehlers regressiert", heißt es bei VW. Mitte Januar hatte Takata einen Vergleich mit dem US-Justizministerium geschlossen, bei dem das Unternehmen auch die Schuld für die Unfälle durch fehlerhafte Airbags anerkannte. Teil des Deals ist eine Entschädigung in Höhe von 850 Millionen US-Dollar (765 Millionen Euro) für die von den Rückrufen betroffenen Autohersteller. Wie das Geld verteilt wird, steht noch nicht fest. Wegen des Vergleichs hatte der Airbag-Hersteller für das vergangene Geschäftsjahr einen Verlust von umgerechnet 642 Millionen Euro gemeldet.

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