SUVs steigen zum 30. Mal in Folge

Die gesamten deutschen Pkw-Neuzulassungen stiegen im November um 9,4 Prozent. Bei den betrachteten KBA-Segmenten gab es Gewinne und Verluste zwischen plus 45 Prozent und minus einem Prozent.

Das Mini-Segment verzeichnete im November mit einem Plus von 9,4 Prozent eine ähnliche Entwicklung wie der Gesamtmarkt. Segmentführer VW Up verbuchte gut elf Prozent mehr Zulassungen als vor einem Jahr und erreichte einen Segmentanteil von über 18 Prozent. Fünf Prozentpunkte weniger wies der Smart ForTwo auf, der seine Zulassungen um 26 Prozent steigerte. Damit schob er sich vergangenen Monat vor den Fiat 500, der allerdings nach neun Monaten weiterhin deutlich vor dem Smart-Modell liegt.

Warten auf den neuen Polo

Die Kleinwagen konnten um knapp zwei Prozent zulegen, obwohl die Nummer eins im bisherigen Jahresverlauf, der VW Polo, aufgrund der Modellerneuerung, im November mehr als die Hälfte seiner Zulassungen im Jahresvergleich einbüßte.

Platz eins belegte wie im Vormonat der Ford Fiesta (plus 26 Prozent). Das Modell hatte eine einzige Neuzulassung mehr als der Skoda Fabia (plus 14 Prozent). Den dritten Rang belegte der Opel Corsa, der 7,7 Prozent verlor. Vor dem VW Polo rangierten noch der Mini und der Peugeot 208 auf Platz fünf. Das Peugeot-Modell konnte seine Zulassungen um 246 Prozent steigern. Allerdings gingen 93 Prozent an gewerbliche Kunden. Die Verkäufe an Privatkunden fielen im Jahresvergleich um über 20 Prozent.

Die Kompaktwagen sind zwar weiterhin das beliebteste Einzelsegment der Deutschen und zeigten sich im November wieder leicht erholt, legten aber mit plus 5,1 Prozent schwächer zu als die Gesamtnachfrage. Im Gegensatz zum Polo war hier der Segmentführer VW Golf mit plus 24 Prozent sehr erfolgreich.

Verantwortlich für das unterdurchschnittliche Wachstum des Segments waren die Verluste des BMW 2er, der Mercedes A-Klasse und des Opel Astra, deren Neuzulassungen zwischen 17 Prozent und 27 Prozent zurückgingen. Außerdem konnte sich der zweitplatzierte, der Skoda Octavia, nur um ein Prozent verbessern. Da half auch das hohe Plus der Nummer drei, dem Ford Focus (plus 23 Prozent), nicht für ein besseres Segmentergebnis.

Der Rückgang der Mittelklasse ging auch im November weiter. Das Segment büßte über ein Prozent ein und kam auf einen Marktanteil von 11,3 Prozent. Die Plätze eins bis drei gingen an den VW Passat (plus 6,5 Prozent), die Mercedes C-Klasse (minus 6,7 Prozent) und den Audi A4 mit plus 21 Prozent. Eine Besonderheit gab es beim Passat: Da Modell hat normalerweise einen Privatkundenanteil von unter zehn Prozent. Im November stieg dieser Anteil auf 22 Prozent. Im Vorjahresvergleich bedeutet dies, dass sich die Neuzulassungen von Privatkunden mehr als verdreifacht haben. Vielleicht ein Effekt der Umtauschprämie für alte Diesel-Pkw.

Auch im November hat sich die Mercedes E-Klasse an der Spitze der Oberklasse behauptet. Das Segment konnte insgesamt fast 14 Prozent zulegen und liegt nach elf Monaten mit plus 18 Prozent deutlich über Vorjahr. Hinter der E-Klasse, die vergangenen Monat um 15 Prozent zulegte, belegte der BMW 5er mit plus 40 Prozent Platz zwei, vor dem Audi A6, der knapp 16 Prozent verlor.

Ebenfalls deutlich stärker als im Vorjahr waren die Luxusklasse (plus 35,8 Prozent) und die Sportwagen mit plus 45,2 Prozent. In der Luxusklasse dominierte der Audi A8, der seine Zulassungen fast vervierfachte vor die Mercedes S-Klasse mit plus 52 Prozent. Der Porsche Panamera belegte deutlich dahinter Platz drei. Die positive Entwicklung bei den Sportwagen war durch den neuen Segmentführer, dem Ford Mustang, und durch das Mercedes E-Coupe getrieben. Der Porsche 911 landete im November abgeschlagen auf Platz drei aber noch vor dem Audi TT.

Die SUVs sind das im bisherigen Jahresverlauf am stärksten wachsende Segment und konnten auch im November noch einmal um über 30 Prozent zulegen. Wie im Vormonat hatte der Mercedes GLK/GLC wieder die höchsten Zulassungen, gefolgt vom Ford Kuga und dem BMW X1. Der Opel Mokka, im bisherigen Jahresverlauf noch auf Platz drei, konnte sein Vorjahresergebnis wieder nicht bestätigen und belegte vergangenen Monat Platz vier.

Hier macht sich offensichtlich die markeninterne Konkurrenz durch den Crossland X bemerkbar. Dieser scheint sich bereits nach wenigen Monaten etabliert zu haben und lag im November nur knapp hinter dem Audi Q2. Außerdem hat der Crossland X den mit Abstand höchsten Privatkundenanteil aller Opel-Modelle. Er lag im November bei über 66 Prozent. Opels Spitzenmodell, der Astra, kam auf 22 Prozent und der Corsa nur auf 15 Prozent.

Wie hoch der Wettbewerb in diesem Segment ist, zeigen die niedrigen Segmentanteile der führenden Modelle: Die Top fünf Modelle kommen in Summe auf einen Segmentanteil von 32 Prozent. Ähnlich viel hat der VW Golf alleine im Segment der Kompaktwagen. Diese hohe Modelldichte und eine vergleichsweise gleichmäßige Akzeptanz der einzelnen Modelle ist auch ein Grund für den Erfolg der SUVs. Das Segment konnte sich im November zum 30. Mal in Folge gegenüber einem Vorjahresmonat steigern.

Seit drei Monaten erscheint mit dem T-ROC erstmalig ein VW-Modell im Segment der SUVs. Noch ist er nur mit geringen Stückzahlen (fast ausschließlich gewerbliche Zulassungen) in der Neuzulassungsstatistik vertreten. Dies wird sich in den kommenden Monaten sicher ändern. Dann wird es interessant sein, wie stark dies zu Lasten existierender SUVs geht, beziehungsweise wie viele Käufer sich dann für den VW-SUV entscheiden, statt für ein bestehendes Modell der Marke.

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