SUVs sind jetzt zweitstärkstes Segment

Die gesamten deutschen Pkw-Neuzulassungen stiegen im Januar um 10,5 Prozent. Bei den KBA-Segmenten gab es unterschiedliche Entwicklungen zwischen plus 40 Prozent und minus 40 Prozent.

Das Mini-Segment verlor im Januar knapp fünf Prozent, obwohl der Segmentführer VW Up neun Prozent zulegte. Die Nummer zwei, der Fiat 500, büßte 7,5 Prozent ein. Der folgende Smart ForTwo legte fast 25 Prozent zu. Es waren nicht die Top drei Modelle, die das Gesamtsegment ins Negative rutschen ließen, sondern vielmehr die Verluste der übrigen Wettbewerber. Allen voran die beiden Opel-Modelle Adam und Karl, die in Summe fast 40 Prozent hinter dem Vorjahresergebnis zurücklagen. Der Smart Fortwo hatte mit über 50 Prozent den höchsten Privatkundenanteil aller wichtigen Modelle. Der VW Up kam auf knapp 30 Prozent.

Die Kleinwagen konnten ihr Vorjahresergebnis um gut vier Prozent verbessern. Alle Top vier Modelle konnten positive Entwicklungen verzeichnen, wobei die Zuwächse des Segmentführers VW Polo mit plus 1,3 Prozent am geringsten ausfielen. Auf Platz zwei kam der Opel Corsa (plus 7,7 Prozent) vor dem Skoda Fabia mit plus 46 Prozent. Trotz 63 Prozent mehr verkaufter Pkw als im Vorjahr, reichte es für den Ford Fiesta im Januar nur für Platz vier. Mit unter 14 Prozent hatte der Corsa vergangenen Monat den mit Abstand niedrigsten Privatkundenanteil.

Trotz eines wiederholt starken Rückgangs von 13,5 Prozent dominiert der VW Golf das mit Abstand stärkste Segment. Über eine Viertel aller Neuzulassungen entfallen auf den Golf, obwohl der Wettbewerb in kaum einem anderen Segment so groß ist. Mit großem Abstand und einem Segmentanteil von etwas über neun Prozent folgt der Opel Astra, der im Januar um 7,4 Prozent zulegte. Mit plus 31 Prozent erreichte der Skoda Octavia Rang drei. Insgesamt konnte die Kompaktklasse 3,5 Prozent mehr Neuzulassungen erreichen als im Vorjahr.

Das Mittelklassensegment konnte mit plus 13,3 Prozent etwas stärker wachsen als der Gesamtmarkt. Nach deutlichen Rückgängen in den vergangenen Monaten erzielte der VW Passat im Januar wieder ein Plus von über zwölf Prozent. Obwohl die Wettbewerber Mercedes C-Klasse und Audi A4 deutlich höhere Zuwächse verzeichneten, blieb der Passat mit deutlichem Abstand auf Platz eins. Beim Privatkundenanteil lag der VW Passat allerdings weit hinten: Lediglich 4,5 Prozent oder 320 Neuzulassungen waren für Privatpersonen bestimmt.

Mit minus 43 Prozent mussten die Sportwagen den größten Rückgang aller KBA-Segmente hinnehmen. Segmentführer Audi TT verlor fast 60 Prozent und auch die Wettbewerber auf den folgenden Plätzen, der Porsche 911 und der Ford Mustang büßten deutlich ein. Der Privatkundenanteil des Mustangs war mit über 64 Prozent deutlich höher als der des Audi TT mit nur 17 Prozent.

Die Vans konnten im Januar mal wieder positive Wachstumsraten verzeichnen. Die Großraum-Vans mit Segmentführer VW Touran stiegen um 2,7 Prozent. Die Minivans mit der Merceds B-Klasse an der Spitze legten über 15 Prozent zu.

Auch im Januar waren die SUVs mit plus 39,4 Prozent das am stärksten wachsende Segment. Der Marktanteil lag bei 15 Prozent, übertraf damit den der Mittelklasse und der Kleinwagen. Im Januar hießen die Top drei Modelle BMW X1, Mercedes GLK, GLC und Opel Mokka.

Der Erfolg dieses Segments liegt zum einen an der Attraktivität der bestehenden Fahrzeuge, andererseits aber auch an dem Erfolg neuer Modelle. 11,3 Prozent des Segmentvolumens kamen im Januar von Modellen, die vor einem Jahr noch keine Zulassungen hatten. Dies ist der höchste Wert aller Segmente. Allerdings hätte sich das Segment auch ohne diese neuen Modelle mit plus 23 Prozent deutlich positiver entwickelt als der Gesamtmarkt.

Die größeren Geländewagen konnten im Januar mit plus 18 Prozent ebenfalls ein sehr starkes Wachstum verbuchen. Eindeutiger Segmentführer war der VW Tiguan, gefolgt von den Audi-Modellen Q5 und Q3.

Zusammen erreichten die SUVs und Geländewagen vergangenen Monat über 25 Prozent Marktanteil, mehr als die Kompaktwagen.

Im Januar stieg der Gesamtmarkt um 10,5 Prozent, die Neuzulassungen von Diesel-Pkw erreichten ein Plus von 2,4 Prozent. Der daraus resultierende Marktanteil lag bei 45 Prozent.

Bei Audi und Opel konnten sich die Neuzulassungen von Diesel-Pkw besser entwickeln als die der gesamten Marke. Bei VW, BMW und Mercedes stiegen die Diesel-Zulassungen zwar an, die Entwicklungen waren aber schwächer als die der gesamten Zulassungen. Ford verlor beim Diesel fast zwölf Prozent, während die gesamt Marke um sechs Prozent wuchs.

Die Zulassungen von reinen E-Mobilen sind im Januar mit 1323 Pkw in etwa auf dem Niveau der vergangenen Monate geblieben. Erfolgreichste Modelle und die einzigen mit mehr als 100 Neuzulassungen waren der BMW i3, vor dem Renault Zoe, dem Kia Soul und dem Nissan Leaf. Diese vier Modelle machten über 50 Prozent aller Elektro-Zulassungen aus. Die aktuellen Anträge für den Umweltbonus beim BAFA lassen für die nächsten Monate keine signifikanten Änderungen erwarten.

Neu im Datencenter der Automobilwoche:

Umfangreiches Grafik-Material zur Segmententwicklung im Januar ergänzt durch zahlreiche Langzeitanalysen finden Sie hier

Über das Automobilwoche-Datencenter:

Neueste Daten und Faktenfinden Sie im Datencenter der Automobilwoche. Kurz, prägnant und klar aufbereitet. Lästiges Zusammenklauben bei Google können Sie sich dank dieses Wissens-Pools sparen. Mehr als 2.500 Statistiken und Grafiken können Sie im Automobilwoche Datencenter abrufen. Und täglich werden es mehr. Damit Sie ganz einfach mehr wissen.

Noch nicht registriert? Schauen Sie doch einfach mal rein!

www.automobilwoche-datencenter.de