Stadler sagt aus

So wortkarg hat man Rupert Stadler früher selten erlebt. Mehr als ein höfliches "Guten Morgen" hatte sich der Ex-Audi-Chef schon am ersten Prozesstag Ende September nicht abringen können, als er erstmals den Gerichtssaal betrat. Wortlos folgte er dann den ausschweifenden Ausführungen der Anklage und seiner drei Mitangeklagten, und das seit nunmehr 18 Verhandlungstagen. Das Reden überließ er bisher seinen Verteidigern.

Heute wird sich Stadler nun erstmals selbst zu den Vorwürfen äußern. Im Kern wolle er dabei auf den strukturellen und organisatorischen Aufbau des Unternehmens eingehen und dabei erläutern, warum die Vorwürfe gegen ihn unzutreffend seien, kündigte sein Verteidiger im Vorfeld an. So ausschweifend, wie die drei Mitangeklagten, wird er dabei kaum reden: Während diese jeweils mehrere Tage oder sogar Wochen aussagten, ist für Stadlers Einlassung nur ein Verhandlungstag angesetzt.

Damit geht der seit September laufende Mammutprozess um den Abgasskandal bei Audi, der 2015 aufgeflogen war, in die heiße Phase. 180 Verhandlungstage sind bis Ende 2022 angesetzt, mit den Zeugenaussagen wurde bisher noch gar nicht begonnen.

Schon in seinem Eingangsstatement hatten Stadlers Verteidiger die Vorwürfe gegen ihren Mandanten als "Aneinanderreihung von Indizien und Vorwürfen ohne griffige Beweise" zurückgewiesen. Zugleich hatten sie es als "grob unfair" bezeichnet, dass Stadler zusammen mit den anderen drei Beschuldigten auf der Anklagebank sitzen müsse. Und den Antrag gestellt, das Verfahren gegen Stadler abzutrennen und ihm gesondert den Prozess zu machen. Denn die Vorwürfe, die gegen Stadler erhoben werden, unterscheiden sich deutlich von denen gegen die anderen drei.

Zwar geht es bei allen vier Beschuldigten um den Dieselskandals, der 2015 aufgeflogen war. Doch während den beiden mitangeklagten Ingenieuren und dem früheren Leiter der Motorenentwicklung bei Audi und späteren Porsche-Vorstand Wolfgang Hatz vorgeworfen wird, die Manipulation ab 2008 selbst vorgenommen oder zumindest veranlasst zu haben, geht es bei Stadler nur darum dass er als Audi-Chef den Verkauf der manipulierten Diesel-Modelle nach dem Auffliegen des Skandals Ende 2015 nicht gestoppt hatte.

Im Raum stehe hier nur der Vorwurf des Unterlassens, hatte Richter Stefan Weickert schon am Eröffnungstag klargestellt. Damit nahm der Staatsanwaltschaft bereits ein wenig Wind aus den Segeln genommen. Denn die hatte Stadler in der Anklage auch als mittelbaren Täter beim Diesel-Betrug gesehen. Einen Grund, das Verfahren gegen Stadler abzutrennen und ihm später gesondert den Prozess zu machen, sah der Richter trotzdem nicht. Der entsprechende Antrag wurde abgelehnt. Stadler muss daher weiter die Anklagebank mit den anderen teilen.

Im Dezember hatte bereits Wolfgang Hatz ausgesagt, der nach Stadler zweitprominenteste Angeklagte in dem Verfahren, den der Ex-Audi-Chef am ersten Prozesstag noch per "Faust-Check" begrüßt hatte. Vier Tage brauchte der Ex-Porsche-Vorstand für seine Aussage.

Die gegen ihn erhobenen Vorwürfe wies Hatz entschieden zurück. Er selbst habe sich sogar dafür eingesetzt, größere AdBlue-Tanks zu verbauen, mit denen man die Abgasgrenzwerte auch ohne Abschaltsoftware erreicht hätte. Und ihm sei stets versichert worden, es gebe keine Probleme. Zudem hätten die Betrügereien, die ihm jetzt zur Last gelegt werden, erst 2009 begonnen, als er Audi bereits verlassen hatte.

Hatz gab dann noch spannende Einblicke in seien eigene Karrierepläne. So habe er im September 2015 direkt nach seiner Beurlaubung als Porsche-Vorstand eine SMS aus Italien erhalten: Der inzwischen verstorbene FiatChysler-Chef Sergio Marchionne habe ihm angeboten, sein Nachfolger zu werden. Doch daraus wurde nichts mehr.

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Aus dem Datencenter:

Entwicklung der Diesel in Deutschland von 2018 bis 2020