Sorgen um PSA-Werk in der Slowakei

Mit der Übernahme von Opel hat der Autobauer PSA vor drei Jahren seine Produktionskapazitäten in Europa massiv gesteigert. Wegen der Corona-Krise aber werden auf absehbare Zeit deutlich weniger Kapazitäten benötigt. Das große PSA-Werk im slowakischen Trnava steht nun im Mittelpunkt einer Debatte um eine effiziente und zugleich faire Produktionsstruktur des Autobauers in Europa.

Die gut 4500 Mitarbeiter des Werkes, in dem der Peugeot 208 und der Citroen C3 gebaut werden, sorgen sich um ihre Zukunft. Und diese Sorgen teilt offenbar auch die Führung von PSA in dem Land. Der stellvertretende Landeschef Martin Dzama sagte vor wenigen Tagen: "Wir wollen uns für die Fertigung eines weiteren Modells der (PSA-)Gruppe bewerben. Wenn wir diesen Kampf nicht für uns entscheiden, dann könnte die Zukunft des Werkes in Gefahr sein." Derzeit sei nicht klar, wie es mit dem Werk Trnava weitergehe, räumte er ein.

Diese beunruhigenden Bemerkungen veranlassten den Werksdirektor Stéphane Bonhommeau, gegen aufkeimende Ängste in der Belegschaft zu argumentieren. "Wir haben nicht vor, in größerem Umfang zu Entlassungen zu greifen." Allerdings räumte auch er ein, dass der Wettbewerb unter den europäischen PSA-Standorten um neue Modelle und Aufträge hart sei und dass Trnava dabei nicht die beste Ausgangsposition habe.

"Man kann (in Trnava) die Produktionskosten nicht so senken wie an anderen Standorten. Das liegt an den hohen Energiekosten in der Slowakei und auch an den Arbeitskosten." Das Werk war während des Corona-Shutdowns 55 Tage lang geschlossen worden. Dadurch konnten mehr als 72.000 Fahrzeuge nicht gebaut werden. "Deshalb werden wir nicht die Produktionszahlen des Vorjahres erreichen," sagte Bonhommeau. 2019 waren in Trnava insgesamt 371.152 Fahrzeuge gebaut worden, 5,4 Prozent mehr als im Jahr zuvor.

Mit Trnava konkurrieren insbesondere die Opel-Werke in Rüsselsheim und Eisenach. Anfang Juni hatte PSA entschieden, ab Sommer 2021 in Rüsselsheim zusätzlich auch ein Fahrzeug der Marke DS zu fertigen. Die Volumen dürften allerdings sehr niedrig bleiben. Derzeit wird in Rüsselsheim nur der Insignia gebaut, über dessen Nachfolge noch nicht entschieden ist. Entschieden aber ist, ab Ende 2021 im Opel-Stammwerk wieder die neue Generation des Astra zu bauen. Ob dies jedoch für eine profitable Auslastung des großen Werkes ausreicht, ist ungewiss.

In Eisenach wird seit Sommer 2019 der Grandland X gebaut. Am Dienstag wurde dort auch der erste Plug-in-Hybrid mit Frontantrieb gefertigt, der Allrad-Plug-in startete schon früher im Jahr. Aber auch in Eisenach fordert die Belegschaft seit langem ein weiteres Modell, um das Werk gegen Nachfrageschwankungen besser zu wappnen. Bis Sommer 2019 liefen in Eisenach der Corsa und der inzwischen eingestellte Adam vom Band.

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