So sieht die Lieferkette der Zukunft aus

Auf eindrückliche Weise hat die Corona-Pandemie in den vergangenen Wochen die Fragilität der weltweiten Lieferketten aufgezeigt. Alle deutschen Autohersteller mussten ihre Produktion über Wochen ruhen lassen, weil wichtige Teile für die Fabriken nicht mehr beschafft werden konnten.

"Die Supply-Chain ist die komplexeste Aufgabe eines Unternehmens", sagt Torsten Chudobba, Senior Consultant bei T-Systems, in einem von der Automobilwoche moderierten Webinar. So zeige eine Untersuchung, dass es der Vo2

lkswagen-Konzern allein auf zwei Ebenen mit über einer Million Zulieferern zu tun habe. Fällt einer aus, gerät das System ins Wanken.

Wie aber könnte sich das Management der Lieferketten in Zukunft verändern? Dieser Frage ist das Fraunhofer Institut in einer aktuellen Studie nachgegangen. Dabei haben die Forscher um Martina Schiffer von der Abteilung Fabrikplanung und Produktionsmanagement 164 Personen entlang der Wertschöpfungskette befragt.

"Die zukünftigen Herausforderungen für produzierende Unternehmen sowie für die Logistikbranche liegen vor allem in den individuellen Kundenanforderungen, kurzen Lieferzeiten sowie steigendem Kostendruck", sagt Schiffer. Basierend auf diesen Herausforderungen und der zunehmenden Globalisierung sowie dem geforderten vollumfänglichen Umweltschutz müssten Unternehmen heutzutage immer komplexere Supply Chains beherrschen und sich ebenso an schnell ändernde Gegebenheiten anpassen.

Die Forscher gehen davon aus, dass in zwanzig Jahren zehn Megatrends auf die Lieferkette einwirken. Dazu zählen beispielsweise stärker personalisierte Produkte, die fortschreitende Digitalisierung, der Arbeitskräftemangel durch eine alternde Gesellschaft und der dadurch bedingte Druck zu neuen Technologien, die weitere Urbanisierung und Globalisierung, aber auch die wachsende Nachfrage nach umweltschonenden und fair gehandelten Produkten, Veränderungen der Mobilität, die Sorgen um die Datensicherheit, der wachsende Dienstleistungssektor sowie der Wandel hin zur Wissenskultur und Informationsgesellschaft.

All diese Entwicklungen sorgen für gravierende Veränderungen in der Art und Weise, wie Teile in Zukunft über den Globus geschickt werden. So gehen die Forscher davon aus, dass im Jahr 2040 das Supply-Chain-Management weitgehend autonom abläuft. Dies bedeutet, dass sich Fahrzeuge und Maschinen an Häfen oder Güterbahnhöfen sich weitgehend selbstständig be- und entladen und die Zustellung zum Zielort übernehmen.

Sensoren und selbstlernende Algorithmen sagen voraus, wann welches Verschleißteil auszufallen droht und beschaffen rechtzeitig Ersatz. Der Mensch muss diese Prozesse nur noch überwachen und planen. Erste Ansätze dieser Industrie 4.0 sind bereits heute in Fabriken von großen Herstellern wie Daimler oder Zulieferern wie Bosch installiert. Dies ermöglicht die Minimierung von Produktionsausfällen- oder verzögerungen in der Fabrik.

Die Umwelt wird durch die Logistikketten weniger belastet als heute. So setzen sich alternative Antriebe durch und Verbraucher schicken ausrangierte Produkte zurück an den Hersteller, der sie dann möglichst komplett wiederverwertet und neue Ware daraus fertigt. Die Komponenten enthalten bereits einen Code mit der Materialzusammensetzung und einer Anleitung für das Recycling. Alle Supply-Chain-Beteiligten sollten zudem ihre CO2-Emissionen genau ermitteln und valide ausweisen können.

Die Forscher sind überzeugt, dass die Lieferkette der Zukunft nicht mehr linear verläuft, sondern eher einem Netz gleicht. "Die Zeit der starren Wertschöpfungsketten vom Rohstoff bis zum Endprodukt ist im Jahr 2040 endgültig vorbei", so ein Ergebnis der Studie. An ihre Stelle tritt die vollständig digitale und smarte Supply Chain, ein komplexes Netzwerk zwischen allen Beteiligten. "Die Zahl der Akteure steigt, weil immer neue Güter und Dienstleistungen ausgetauscht werden."

Außerdem wird davon ausgegangen, dass sich dieses Netz deutlich schnelllebiger und flexibler ist als bisher. So können Unternehmen innerhalb kurzer Zeit zu bedeutenden Playern heranwachsen, aber auch schnell wieder verschwinden. Das Netz kann sich außerdem schneller an unvorhergesehene Ereignisse wie Pandemien, Kriege oder Naturkatastrophen anpassen. Sollte also 2040 erneut ein Virus sein Unwesen treiben, dann könnte die Autoindustrie um einen Stillstand wie im Jahr 2020 herumkommen.

Vor allem bei Umweltstandards und der Einhaltung von Menschenrechten könnte ein von der Bundesregierung geplantes Lieferkettengesetz die Entwicklung beschleunigen. Das in Aussicht gestellte "Sorgfaltspflichtengesetz" soll deutsche Unternehmen mit mehr als 500 Mitarbeitern dafür verantwortlich machen, dass Lieferanten im Ausland soziale und ökologische Mindeststandards einhalten.

Hintergrund ist eine Befragung der Bundesregierung unter deutschen Unternehmen. Von den etwa 2250 in einer zweiten Erhebung befragten Unternehmen haben nur 455 Unternehmen gültige Antworten zurückgemeldet. Das Ergebnis zeige, dass deutlich weniger als 50 Prozent ihrer unternehmerischen Sorgfaltspflicht nachkommen, teilten die zuständigen Ministerien mit.

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