"Sie sind offenbar typisch anders"

Was sind das für Menschen, die 100.000 Euro für ein Auto ausgeben, bei dessen Betrieb man sich ständig Gedanken über Reichweite und Ladestationen machen muss? Rüdiger Hossiep, Professor für Psychologie an der Ruhr-Universität Bochum, hat im Rahmen seiner Forschungen spannende Erkenntnisse gewonnen. Diese fußen auf den Auskünften, die ihm 56 Tesla-Fahrer im Rahmen des kostenlosen Selbsttests "FAHR" auf der Website www.testentwicklung.de gegeben haben. Diese sind ihm zufolge zwar nicht repräsentativ, bieten aber dennoch Anhaltspunkte, aus denen sich Schlüsse ziehen lassen.

So schätzen Tesla-Fahrer ihre Fahrzeuge zum Beispiel als besonders funktional ein.

Da fast ausschließlich Model-S-Fahrer teilgenommen haben, hat Hossiep als Vergleichsgruppe die Fahrer von Audi A8, BMW Siebener und Mercedes S-Klasse, also ähnlich teuren Limousinen, herangezogen. Allerdings bezweifelt er, ob das Prädikat "Premium", das allgemein mit diesen Herstellern verbunden wird, auf Tesla zutrifft: "Unsere Untersuchungen legen nahe, dass das keine klassischen Premium-Kunden sind".

Für Fahrer derartiger Fahrzeuge spielen vor allem Faszination und Status eine Rolle, was für Tesla-Fahrer deutlich weniger wichtig ist. Auch "die Tradition und das Herkunftsland des Autos" hat für Tesla-Besitzer eine deutlich geringere Bedeutung als für andere Kunden von Premium-Herstellern.

"Tesla-Fahrer sind nicht die, die sich sonst ein Premiumfahrzeug dieser Preisklasse kaufen würden", sagt Hossiep. Sie sind aber auch keine, die vorher einen VW Golf gefahren haben. Stattdessen haben sie zuvor vermutlich einen Dienstwagen gehabt, dessen Marke ihnen egal war. Aus diesem Grund prognostiziert der Psychologe, dass ein Hersteller günstigerer Elektroautos Tesla durchaus den Rang ablaufen könnte.

Ihrer eignen Einschätzung zufolge verhalten sich Tesla-Fahrer deutlich regelkonformer als der Durchschnitt. Das ist umso auffälliger, als die Fahrer anderer Premium-Marken eher als der Durchschnitt bereit sind, fünf gerade sein zu lassen.

Die Fahrer von Model S und Co sind zudem weniger impulsiv. Weniger überraschend ist angesichts der hohen Preise, dass 26 Prozent der befragten Tesla-Kunden Geschäftsführer oder Vorstände sind.

Im Vergleich mit anderen Autofahrern fällt in Hossipes Untersuchungen das hohe Sicherheitsbedürfnis der Tesla-Fahrer auf. Aus diesem Grund könnte das Assistenzsystem "Autopilot" ein entscheidender Faktor für Tesla sein, vermutet Hossiep.

Solange das System sicherer fährt als ein Mensch, ist es ein Pluspunkt für Tesla, kommt es jedoch zu Unfällen, könnte sich das schnell ins Gegenteil verkehren. Die Qualität des Autos ist für Tesla-Kunden, anders als für Besitzer anderer Premiumfahrzeuge, kein wesentliches Kriterium.

Tesla-Fahrer sehen ihr Auto nicht als Statussymbol an, so der Psychologe. Egal ist ihnen die Marke jedoch nicht: So haben gemessen an der Gesamtzahl der Zulassungen überdurchschnittlich viele Tesla-Fahrer an Hossieps Befragung teilgenommen.

Zudem chatten sie seinem Involvement-Index zufolge überdurchschnittlich viel über ihr Auto. "Man könnte fast annehmen: Die fahren gar nicht, die stehen an der Ladesäule und chatten - so intensiv sind die Tesla-Fahrer in Automobil-Foren unterwegs", sagt der Experte.

Der Involvement-Index zeigt, wie sehr sich ein Autofahrer mit seinem Fahrzeug und dessen Marke auseinandersetzt. Hossiep und seine Mitarbeiter setzen dafür die Zahl der Forenbeiträge auf motortalk.de in Relation zur Zahl der in Deutschland zugelassenen Fahrzeuge einer bestimmten Marken. "Wir gehen grundlegend davon aus, dass die emotionale Bindung eines Autofahrers an sein Fahrzeug umso höher ist, je mehr er sich darüber austauscht", sagt Hossiep.

Unter www.testentwicklung.de können Sie den Test, auf dem Hossieps Erkenntnisse beruhen, selbst durchführen. Zum Dank für die Teilnahme gibt es eine kostenlose Auswertung – mit manchmal überraschenden Ergebnissen.

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