Schwache Wettbewerber treiben Sixt an

Auch wenn Sixt erst vor einigen Tagen die Prognose für das laufende Jahr kassiert hat, sieht sich das Unternehmen auf dem richtigen Weg. Die Flughafenstandorte blieben in den vergangenen Monaten noch hinter den Erwartungen zurück, in den Stadtbüros ist der Vermieter zum Teil über dem Vorjahresniveau. In beiden Bereichen sieht der Betrieb aus Pullach zuletzt eine positive Entwicklung.

Vor allem im Vergleich zu den Wettbewerbern sieht Erich Sixt sein Unternehmen gut aufgestellt. Zwei Wettbewerber hätten ja "wahre Horrorzahlen" geliefert. "Das könnte sich für uns positiv auswirken."

Sixt will die Gunst der Stunde nutzen und die Expansion vorantreiben. Anfang Juli übernahm Sixt als alleiniger Bieter in den USA zehn Flughafenstandorte mit einem Marktvolumen von 3,4 Milliarden US-Dollarvon dem insolventen US-Unternehmen Advantage Rent a Car. Zum Vergleich: Der gesamte deutsche Vermietermarkt ist laut Sixt rund 2,7 Milliarden Dollar groß.

Sixt ist damit an den 25 bis 30 wichtigsten Flughäfen in den USA vertreten. Etwa fünf Flughafenstandorte würden noch fehlen, darunter Detroit, Baltimore und Nashville. Die noch fehlenden Flughafenstandorte würden noch hinzukommen. Allerdings hat dies bei den Expansionsplänen keine Priorität.

Denn zunächst will Sixt sein erst jüngst gestartetes Abo-Modell in den USA einführen. "In kurzer Zeit starten wir in den USA", kündigte Sixt an. "Der Markt in den USA spektakulär groß."

In Deutschland ging das Abo-Modell Sixt Plus im Juni an den Start. "Wir gehen davon aus, dass es sich signifikant gut entwickelt", so der Unternehmer. Früheren Angaben zufolge will Sixt bis Ende des Jahres eine "fünfstellige" Anzahl an Auto-Abos verkauft haben.

Schwierigkeiten bereitet nach wie vor das Kerngeschäft: die Fahrzeugvermietung. Das macht sich in den Halbjahreszahlen 2020 bemerkbar: Der Konzernumsatz sank um 36,7 Prozent auf 717 Millionen Euro. Das Vorsteuerergebnis (EBT) war mit -122,9 Millionen Euro, Vorjahreszeitraum +113,4 Millionen Euro, tief in den roten Zahlen.

Mit einem konsequenten Sparkurs hat das Unternehmen einem noch größeren Minus entgegengewirkt. Von den für 2020 geplanten Einsparungen an Sach- und Personalkosten in Höhe von 150 Millionen Euro, hat Sixt im zweiten Quartal bereits zwei Drittel realisiert. Rechnet man die eingesparten Flottenkosten hinzu, kommt der Vermieter auf eine Kostenersparnis von 210 Millionen Euro zwischen April und Juni.

Dafür hat Sixt seine Flotte massiv zurückgefahren. Im ersten Halbjahr steuerte der Konzern rund 84.400 Fahrzeuge (H1 2019: 148.800 Fahrzeuge) mit einem Gesamtwert von rund 2,6 Milliarden Euro (H1 2019: rund 4,3 Mrd. Euro) in die Vermietflotte ein. Das entspricht einem Rückgang von 43,3 Prozent bei der Fahrzeuganzahl. Der durchschnittliche Bestand der Vermietflotte im In- und Ausland lag im ersten Halbjahr bei etwa 116.600 Fahrzeugen, das sind 17,9 Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum (rund 142.000).

Bei der drastischen Reduzierung half Sixt seine Marktmacht: "Wir haben uns mit den Herstellern in Verhandlungen verständigt", so Sixt. Weniger Fahrzeuge, verzögerte Neueinsteuerungen. Geholfen habe, einer der größten Flotteneinkäufer zu sein. "Das Geschäft geht ja weiter", so Sixt.

Bereits im zweiten Halbjahr will Sixt seine Flotte wieder ausbauen. Die Nachfrage in den Stadtbüros sei zurück, an einigen Standorten über Vorjahresniveau. Insgesamt noch etwas darunter. Das Geschäft an Flughäfen hinkt aufgrund weniger Geschäftsreisen und Urlaubsflügen hinter den Erwartungen her.

Deshalb kassierte Sixt Anfang August die Jahresprognose 2020. Einen neuen Ausblick gab Erich Sixt nicht. Er unterstrich aber, dass sich die Situation bessere. Allerdings kann sich dies auch schnell wieder ändern. Eine Reisewarnung reicht.

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