Schaeffler will mehr Wertschöpfung bei der E-Mobilität

Herzogenaurach. Der Auto- und Industriezulieferer Schaeffler baut seine Elektrokompetenz aus und hat dafür 51 Prozent der Anteile am Elektromotorenhersteller Compact Dynamics von Semikron International erworben. Mit Semikron wurde zudem eine Kooperation zur Entwicklung von Leistungselektroniksystemen beschlossen.

Ziel der Übernahme von Compact Dynamics mit rund 65 Mitarbeitern ist die Entwicklung und Herstellung eigener Elektromotoren für automobile Anwendungen. „Bevor wir das aus eigener Kraft erreichen, ist es wesentlich günstiger ein Unternehmen zu integrieren“, erklärte Peter Gutzmer, stellvertretender Vorstandsvorsitzender von Schaeffler, der Automobilwoche.

Bislang hat Schaeffler für seine Hybridsysteme und kompletten elektrischen Achsen Elektromotoren von verschiedenen Anbietern zugekauft und die Leistungselektronik mit unterschiedlichen Partnern realisiert. „Aus Kosten-, Package- und Funktionsgründen spricht vieles für eine Gesamtintegration dieser Bauteile“, erklärt Gutzmer.

„Wenn wir elektrische Achsen oder Hybridmodule anbieten, erreichen wir tatsächlich nur einen kleinen Teil der Wertschöpfung. Da tun wir uns mit der Kostenoptimierung schwer“, nennt der Schaeffler-Vorstand einen weiteren Treiber für die Akquisition. Schaeffler habe sich deshalb entschieden, die Wertschöpfung der Elektromechanik bei den Elektromotoren zu erhöhen, und das Thema Leistungselektronik mit einem Partner realisieren. „Und da hat sich Semikron jetzt angeboten.“

Während Schaeffler mit dem Hochvolt-Hybridmodul P2, das noch mit zugekauften Elektromotoren ausgerüstet sind, Ende 2018 in Serie gehen will, rechnet Technik-Vorstand Gutzmer Ende 2019, Anfang 2020, mit Lösungen „die dann über einen eigenen Motor unseres Hauses verfügen“. Der erste Kunde für ein Hybridmodul ist ein lokaler chinesischer Fahrzeughersteller. „Den Serienauftrag haben wir bereits an Bord“, so Gutzmer.

Das Hochvolt-Hybridmodul wird zwischen 60 bis 90 Kilowatt Leistung haben. Bei elektrischen Achsen liegt die Leistung zwischen 90 und 120 Kilowatt. Das Ziel sind Serienlösungen für hohe Stückzahlen. Gutzmer spricht in diesem Zusammenhang von „mehr als 50.000 Einheiten pro Jahr aus eigener Fertigung“. Dafür werde dann in der Folge auch die Fertigungskapazität ausgebaut.

Mit Semikron International werden die Franken gemeinsam Leistungselektroniksysteme für Automotive-Anwendungen entwickeln. Dabei soll die Leistungselektronik der Nürnberger in alternative Antriebskonzepte von Schaeffler integriert werden.