Schaeffler will mehr E-Lösungen für den US-Markt

Der Zulieferer Schaeffler will das Thema Elektromobilität auch in Nordamerika vorantreiben. „Basierend auf aktuellen Marktprognosen gehen wir davon aus, dass in den Jahren 2025 bis 2030 fünfzig Prozent der Fahrzeuge elektrifiziert sein werden“, erklärt Klaus Rosenfeld, Vorsitzender des Vorstands der Schaeffler AG auf der Detroit Motor Show.

„Unsere Strategie ‚Mobilität für morgen' sieht die Elektromobilität als einen zentralen inhaltlichen Schwerpunkt vor – dies gilt auch für innovative Lösungen für den US-Markt.“ Schaeffler fokussiert sich bei seinen Lösungen sowohl auf Produkte für rein elektrisch betriebene Fahrzeugkonzepte wie auch auf umweltfreundliche Fahrwerks- und Antriebslösungen für beispielsweise Sport Utility Vehicles (SUV). Der Zulieferer beschäftigt rund 10.000 seiner weltweit 85.000 Mitarbeiter in den Vereinigten Staaten.

Auf der Automesse zeigen die Franken, seit 1964 auf dem US-Markt aktiv, technische Lösungen für diese Anforderungen. Beispielhaft ist ein Hybridmodul für „Light Duty Vehicles“, die in den USA rund sechzig Prozent aller Neuzulassungen ausmachen. Um den hohen Komfortanforderungen der US-Kunden zu entsprechen, kombiniert Schaeffler den Elektromotor mit einem integrierten hydrodynamischen Wandler. Die Serienentwicklung des Moduls für einen US-amerikanischen Automobilhersteller habe bereits begonnen. Ebenfalls auf der Messe zu sehen ist ein elektrischer Radnabenantrieb, der es ermöglicht, kleine, wendige Roboter taxis für den urbanen Einsatz zu konstruieren.

„Elektrifizierte Antriebe haben unserer Einschätzung nach auf dem amerikanischen Markt eine große Chance. In den kommenden Jahren wird allerdings auch der Verbrennungsmotor weiterhin eine große Rolle spielen“, erklärte Matthias Zink, seit Jahresbeginn Vorstand Automotive bei Schaeffler. Daher arbeitet das Unternehmen auch weiterhin an Lösungen, die die Effizienz und Leistungsfähigkeit konventioneller Antriebe verbessern.

Eine besonders attraktive Option sieht der Zulieferer in milden Hybridsystemen auf 48-Volt-Basis, die ohne tiefgreifende Architektureingriffe an Fahrzeug oder Antriebsstrang integriert werden können. „Mit geringem zusätzlichem Aufwand verbessert ein 48-Volt-Antrieb die Performance und reduziert gleichzeitig die Emissionen eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor“, so Zink.