S-Klasse entscheidend für Daimlers Zukunft

Die Corona-Krise wirbelt die Planungen der Autobauer derzeit heftig durcheinander. Gerissene Lieferketten und Produktionsstopps gefährden auch wichtige Fahrzeugprojekte. Bei Daimler zählt dazu seit jeher die S-Klasse als wichtigter Technologieträger und Renditebringer im Portfolio.

Der Start der neuen Generation, der für Ende des Jahres vorgesehen ist, soll daher um jeden Preis gehalten werden. Auch das Elektro-Fahrzeug EQS soll wie geplant 2021 folgen. "Der Zeitplan für die neue S-Klasse und den EQS steht", sagte Mercedes-Produktionschef Jörg Burzer der Automobilwoche, ohne konkrete Termine für die beiden Modelle zu nennen.

Die Situation sei herausfordernd, aber strategisch relevante Themen wie der Anlauf der neuen S-Klasse und die laufende Elektrooffensive hätten höchste Priorität. "Diese Themen haben wir von der Arbeitsunterbrechung sowie der Kurzarbeitsphase ausgenommen, denn sie sind absolut entscheidend für die Zukunft unseres Unternehmens", so Burzer weiter.

Beide Modelle werden in der neuen Factory 56 in Sindelfingen gefertigt, wo der operative Betrieb in den vergangenen Wochen weiter lief. "Weil der Schutz unserer Mitarbeiter an oberster Stelle steht, haben wir zusätzliche Schutzmaßnahmen gegen Covid-19 ergriffen", so Burzer. Ziel sei eine maximale Reduzierung der persönlichen Kontakte. Auch Hygienemaßnahmen seien intensiviert, die Pausenzeiten entzerrt und wo möglich auf digitale Meetings umgestellt worden.

Auch in den anderen Werken soll die Produktion nun so schnell wie möglich wieder hochgefahren werden. "In Deutschland starten unsere Mercedes-Benz Powertrainwerke Hamburg, Berlin und Untertürkheim in dieser Woche stufenweise die Fertigung verschiedenster Teile und Komponenten", sagt Burzer. Danach sollen auch die Pkw-Werke in Bremen und Sindelfingen wieder mit der Produktion beginnen. In Rastatt dagegen wurde die Kurzarbeit bis zum 3. Mai verlängert, wie eine Sprecherin der Automobilwoche sagte. Hier werden erst danach wieder die Kompaktwagenmodelle wie A-Klasse, B-Klasse oder GLA hergestellt. "Der Hochlauf der Produktion wird flexibel gestaltet, um auf aktuelle Entwicklungen reagieren zu können", so die Sprecherin.

Die Batteriefabriken in Kamenz seien von der Kurzarbeit ausgenommen gewesen, so Burzer. Ziel sei es, die Elektrooffensive mit der Produktion des EQC voranzutreiben und den größten Absatzmarkt China mit Modellen zu versorgen, die nicht vor Ort gefertigt würden. Dazu zählt beispielsweise die S-Klasse aus Sindelfingen, die vor allem in China gefragt ist. Auch das wichtige Elektromodell EQB solle wie geplant noch in diesem Jahr im französischen Werk in Hambach anlaufen.

Die großen Geländewagen wie GLE und GLS haben ebenfalls in China ihren Hauptmarkt. Nach einer internen Liste, die der Automobilwoche vorliegt, laufen die Bänder im US-Werk Tuscaloosa, wo GLE und GLS gefertigt werden, daher bereits seit 6. April wieder. Als letztes gehen das Werk in Südafrika und die Auftragsfertigung bei Valmet in Finnland in der zweiten Maiwoche wieder in Betrieb. Im chinesischen Werk in Peking sei die Produktion bereits wieder bei 100 Prozent, sagt Burzer.

Zu den möglichen Folgen der Unterbrechung macht Burzer nur vage Aussagen: "Wie groß am Ende die globalen Auswirkungen auf unsere Produktion sein werden, lässt sich Stand heute aufgrund der dynamischen Situation weder absehen noch konkret beziffern."

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