Verkehrsministerium befürchtet Rohstoffknappheit für Elektroautos

Interne Berechnungen des Bundesverkehrsministeriums zeigen Befürchtungen, das ehrgeizige Ziel der Ampel-Koalition von 15 Millionen batterieelektrischen Autos bis 2030 auf deutschen Straßen zu verfehlen. Grund könnte ein Mangel an Rohstoffen für die Batterien in den bis 2030 zu produzierenden Fahrzeugen sein. Das geht aus einem Bericht der FAZ hervor.

Die Experten des BMDV (Bundesministerium für Digitales und Verkehr) gehen in ihrer Analyse davon aus, für die Produktion eines Elektroautos mit 150 kW Systemleistung und einer Akkukapazität von 60 kWh würden rund sechs Kilogramm Lithium und acht Kilogramm Kobalt benötigt. Für die 15 Millionen E-Autos bis 2030 wären das 90.000 Tonnen Lithium und 120.000 Tonnen Kobalt. Die jährlichen Fördermengen von Lithium und Kobalt, basierend auf der Zahl von 2021, gibt das Ministerium mit 105.000 Tonnen Lithium und 165.000 Tonnen Kobalt an.

Und hier liegt das Problem. Denn nicht nur für Deutschland werden Elektroautos gebaut. 2022 wurden nach Berechnungen der Analysten von Standard & Poor's, aus denen die FAZ zitiert, für den Bau von acht Millionen vollelektrischen Fahrzeugen rund 46 Prozent der weltweiten Lithium- und 39 Prozent der weltweiten Kobalt-Produktion benötigt. Durch den steigenden Bedarf an Elektroautos werde bis 2030 aber rund 157 Prozent der jährlichen Lithium-Produktion und 133 Prozent der weltweiten Kobalt-Produktion benötigt. Und nicht jedes gewonnene Gram Lithium und Kobalt geht überhaupt in die Fahrzeugproduktion. Eine Rohstoffknappheit droht.

Weiteres Risiko in den Berechnungen des BMDV: Die Förderung der knappen Rohstoffe konzentriert sich nach wie vor nur in wenigen Ländern. Auch deswegen reist Bundeskanzler Olaf Scholz (SPD) derzeit durch Südamerika, um Gespräche über neue Handelspartnerschaften aufzunehmen. Bei Lithium werden derzeit etwa 60 Prozent der weltweiten Produktion in China weiterverarbeitet. Die Minen selbst sind zu einem hohen Prozentanteil ohnehin schon im Besitz chinesischer Unternehmen. Kobalt wird vor allem in Afrika abgebaut, 73 Prozent der Rohstoffe 2021 stammen aus dem Kongo. Nur etwa die Hälfte der Standorte verfüge aber über grundlegenden Arbeitsschutz. 

Auch die Frage des erhöhten Strombedarfs von Elektroautos spielt in den Berechnungen des Verkehrsministerium eine Rolle. Für die vorgesehenen 15 Millionen Elektroautos in Deutschland werden demnach rund 45 Terawattstunden Strom benötigt, das entspricht 7,9 Prozent des deutschen Stromverbrauchs. Ein kompletter Austausch der rund 50 Millionen zugelassenen PKW in Deutschland würde den Stromverbrauch um etwa 150 Terawattstunden erhöhen, was 26 Prozent des Strombedarfs von 2021 entspricht.

Schlüssel für die Rohstoff-Problematik bei den Batterien ist aber ein effizienteres Recycling der Hochvoltspeicher. Dieser Faktor wird in den Berechnungen des BMDV noch nicht mit berücksichtigt. Fast alle europäischen Hersteller arbeiten hier an Projekten, den Anteil von Sekundärrohstoffen in Batterien immer weiter zu erhöhen. BMW strebt eine Wiederverarbeitungsquote von 90 Prozent bei seinen Akkus im Fahrzeug an.

Aus dem Datencenter:

Wichtige Rohstoffe und ihr Einsatz in Schlüsselregionen