Reine E-Mobile erobern Platz zwei der Antriebsarten

Der November brachte für den deutschen Gesamtmarkt ein Minus von fast 32 Prozent oder 92.000 Pkw weniger als im Vorjahresmonat. Die reinen Verbrenner (inklusive der Gas-Fahrzeuge) gingen in Summe um über 90.500 Pkw zurück. Benziner verloren 51.000 Neuzulassungen, die Neuzulassungen der Selbstzünder gingen um gut 39.000 Pkw zurück. Bei den alternativen Antrieben konnten nur die Stromer ein Plus von 11.300 Neuzulassungen verbuchten. Hybride mit Stecker verloren 2.700 Neuzulassungen, die normalen Hybride lagen 9.900 Neuzulassungen unterhalb des Vorjahresmonats.

Die Neuzulassungen von Pkw mit ausschließlichem Benzinantrieb gingen im November um 44 Prozent zurück, der Marktanteil fiel nach 40,4 Prozent im Vorjahr auf 33,3 Prozent. Es ist der niedrigste jemals beobachtete Marktanteil. Hinter Marktführer VW (20,1 Prozent Marktanteil) lag Opel (12,7 Prozent) vor BMW (7,4 Prozent) und Skoda (6,8 Prozent) auf dem zweiten Platz. Seat komplettierte mit 5,0 Prozent an allen Benzinern die Top 5.

Von den Top 15 Marken mit ausschließlichem Benzinantrieb hat Dacia mit 72 Prozent den höchsten markeninternem Benzinanteil, gefolgt von Mitsubishi (67 Prozent) und Opel mit 66 Prozent. Marktführer VW kommt auf 46 Prozent.

Allerdings ist eine ganze Reihe von Hybridantrieben ebenfalls mit einem Benzinmotor ausgestattet. Im November waren dies 21.732 Pkw bei den normalen Hybriden und 25.672 bei den Plug-in-Hybriden. Insgesamt hatten somit 58 Prozent aller neu zugelassenen Pkw einen Benzinmotor.

Die erfolgreichsten Modelle mit ausschließlichem Benzinmotor wurden im November vom VW T-Roc (3.943 Neuzulassungen) angeführt. Dahinter lagen der Opel Corsa (3.481 Neuzulassungen) und der VW T-Cross mit 3.077 Neuzulassungen. Platz vier und fünf belegten der Mini und der Mitsubishi Space Star.

Von den 301 Modellen im Gesamtmarkt waren im November 210 Modelle mit einer reinen Benzinmotorisierung in der Zulassungsstatistik.

Die reinen Diesel-Pkw kamen nur noch auf 31.252 Neuzulassungen und büßten gegenüber dem Vorjahresmonat 56 Prozent ein. Der Marktanteil fiel auf 15,8 Prozent. Im Vorjahr lag der Anteil noch bei 24,3 Prozent. Ebenso wie bei den Benzinern sind auch einige Hybride mit einem Dieselmotor ausgestattet. Vergangenen Monat waren es bei den normalen Hybriden 9.620 Neuzulassungen und bei den Plug-in-Hybriden 2.227 Neuzulassungen. Insgesamt waren somit 22 Prozent aller neu zugelassenen Pkw mit einem Dieselmotor ausgestattet.

VW dominiert den reinen Dieselmarkt mit einem Anteil von 24,7 Prozent stärker als den Markt der Benziner. An zweiter Stelle liegt Mercedes (Anteil: 19,6 Prozent) vor Skoda (12,5 Prozent). An vierter Stelle bei dieser Antriebsart liegt Ford. Auf die Marke entfallen gut acht Prozent aller Dieselzulassungen. Dahinter, auf Platz fünf liegt Opel mit einem Anteil von 7,1 Prozent.

Im November konnte der Fiat Ducato vor dem Skoda Octavia seine Position an der Spitze der Dieselmodelle verteidigen. Dahinter folgten der VW Transporter, der Ford Transit und die Mercedes E-Klasse. Insgesamt kommen acht der Top 15 Diesel-Modelle aus dem VW-Konzern. Diese Top 15 Modelle machten bereits 57 Prozent aller Dieselzulassungen aus. Zum Vergleich: Die erfolgreichsten 15 Modelle bei den Benzinern kamen auf einen Anteil von 45 Prozent.

Insgesamt wurden im November 134 Modelle mit Neuzulassungen als reine Selbstzünder ausgewiesen.

Die normalen Hybride (HEV) haben nach Oktober auch im November ihre Position als stärkste alternative Antriebsart an die reinen E-Mobile abgegeben. Sie verloren gegenüber dem Vorjahresmonat 24 Prozent. 31.352 Neuzulassungen bedeuteten einen Marktanteil von 15,8 Prozent. Der Anteil der HEVs mit einem Dieselmotor beträgt 31 Prozent und ist somit deutlich höher als im Gesamtmarkt.

Marktführer BMW hat einem Anteil an den HEVs von 16 Prozent. Von den über 5.000 Neuzulassungen waren 82 Prozent mit einem Dieselmotor ausgestattet. Auf Platz zwei und drei liegen Mercedes mit 3.358 Neuzulassungen (41 Prozent davon mit Dieselmotorisierung) und Audi mit 3.327 Neuzulassungen und 66 Prozent Dieselanteil. Auf den folgenden Plätzen liegen Toyota mit ausschließlicher Benzinmotorisierung und Hyundai mit acht Prozent Dieselanteil.

Von den Top 15 HEV-Modellen gibt es acht Modelle sowohl mit Diesel- als auch mit Benzinantrieb, die übrigen sieben Modelle werden mit alleiniger Benzinmotorisierung angeboten.

An der Spitze der HEVs liegt Fiat 500 mit ausschließlicher Benzinmotorisierung. Dahinter folgen die Mercedes C-Klasse, die BMW-Modelle 5er und x3 vor dem Toyota Corolla.

Die Top 15 Modelle machten 51 Prozent aller HEVs aus, die Top fünf kamen auf ein Viertel der HEV-Zulassungen. Insgesamt gab es im November 103 Modelle mit dieser Antriebsart.

Die Neuzulassungen der Plug-in-Hybride (PHEV) verringerten sich im Vorjahresvergleich um 2.722 Pkw oder um neun Prozent. Der Marktanteil erreichte mit 14,1 Prozent zwar einen neuen Rekordwert, lag allerdings im November zum vierten Mal in Folge deutlich hinter dem der reinen E-Mobile.

Mercedes (Marktanteil: 23,6 Prozent) war im vergangenen Monat die Nummer eins bei den Plug-in-Hybriden. Auf Platz zwei lag BMW mit 11,4 Prozent Marktanteil, vor VW (9,4 Prozent). Auf den Plätzen vier und fünf befanden sich Audi (7,7 Prozent) und Volvo mit 6,6 Prozent Marktanteil. Die Stuttgarter sind die einzige Marke, die bei den PHEVs sowohl Benzin- als auch Dieselmotorisierungen im Angebot hat. Der Dieselanteil bei den PHEVs beträgt aktuell 34 Prozent.

Unter den Top 15 PHEV-Modellen sind elf Modelle deutscher Marken, davon fünf von Mercedes. An der Spitze liegt Mercedes GLK/GLC mit deutlichem Abstand vor dem Ford Kuga. Der Dieselanteil des GLK/GLC liegt bei 52 Prozent. Auf den Plätzen drei bis fünf liegen Audi Q5, VW Passat und die Mercedes A-Klasse. Die Top 15 PHEV-Modelle machten im November 49 Prozent der Zulassungen aus. Insgesamt verteilten sich die Neuzulassungen auf 83 Modelle.

Nach einer eher verhaltenen Entwicklung in den ersten sieben Monaten stiegen die Marktanteile der reinen E-Mobile ab August deutlich an. Im vergangenen Monat bedeuteten 40.270 Neuzulassungen eine Marktdurchdringung von 20,3 Prozent. Dies ist nicht nur ein neuer Rekordwert mit dem sie deutlich vor den Hybriden - sowohl mit als auch ohne Stecker - liegen, sondern sie überholten auch die Diesel-Pkw.

Innerhalb der Stromer war Tesla im November mit einem Marktanteil von 13,9 Prozent wieder einmal die dominierende Marke. Renault folgte mit 13,3 Prozent auf dem zweiten Platz, vor VW (12,8 Prozent), Hyundai (7,5 Prozent) und Smart mit 6,6 Prozent.

Das erfolgreichste E-Mobil im November war der Renault Zoe (4.200 Neuzulassungen), vor dem Model 3 von Tesla (3.825 Neuzulassungen). Dahinter lag der VW e-Up (2.477 Neuzulassungen). Auf den Plätzen vier und fünf landeten der Smart ForTwo (1.808 Neuzulassungen) und das Model Y von Tesla mit 1.787 Neuzulassungen.

Die fünf erfolgreichsten E-Mobile kamen vergangenen Monat auf 35 Prozent aller Elektrozulassungen, die Top 15 auf 68 Prozent. Es sind weiterhin die höchsten Werte aller Antriebsarten. Dies zeigt, wie konzentriert auf wenige Modelle dieser Markt weiterhin noch ist. Mit nur 62 Modellen in der Zulassungsstatistik ist das Angebot bei den Stromern noch deutlich unter dem der anderen Antriebsarten. Allerdings sind in den vergangenen zwölf Monaten 22 neue Modelle auf den Markt gekommen. Das erfolgreichste Modell im November war das Model Y von Tesla vor dem Hyundai Ioniq5 und dem Skoda Enyac. Die deutschen Marken sind aktuell mit 26 Modellen vertreten und machten vergangenen Monat 43 Prozent der E-Mobil Zulassungen aus.

Im November gab es in der KBA-Statistik 112 Modelle die nur mit dem klassischen Verbrennungsmotor Neuzulassungen erzielten. 31 Modelle hatten ausschließlich Zulassungen bei den reinen E-Mobilen. Vier Modelle tauchten als Benziner, Diesel, HEV, PHEV und als BEV auf.

Insgesamt wurden die deutschen Neuzulassungen zu knapp 50 Prozent von den klassischen reinen Verbrennern beherrscht. Dazu kommen noch einmal 30 Prozent Hybride, die ja ebenfalls mit einem Verbrennungsmotor ausgerüstet sind.

Von den Top 20 Marken im Gesamtmarkt weisen elf Marken einen Anteil an alternativen Antriebsarten von über 50 Prozent auf. Darunter befinden sich mit Mercedes, BMW, Audi und Smart vier deutsche Hersteller.

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Aus dem Datencenter:

Monatliche Marktanteile nach Antriebsarten in Deutschland Januar 2020 bis November 2021

Verteilung nach Antriebsarten der Top 20 Marken im November 2021

Entwicklung der reinen Benziner in Deutschland Januar 2019 bis November 2021

Entwicklung der reinen Diesel-Pkw in Deutschland Januar 2019 bis November 2021

Entwicklung der normalen Hybride in Deutschland Januar 2019 bis November 2021

Entwicklung der Plug-in-Hybride in Deutschland Januar 2019 bis November 2021

Entwicklung der reinen Elektroautos in Deutschland Januar 2019 bis November 2021