Noch kein Durchbruch bei den alternativen Antrieben

Die aktuellen Statistiken des Europäischen Automobilverbandes ACEA weisen für das erste Quartal 2019 in Westeuropa knapp 304.000 Neuzulassungen von E-Mobilen und Hybriden aus. Dies ist ein Anstieg um über 81.000 Pkw gegenüber dem Vorjahresquartal (plus 37 Prozent) und entspricht einem Anteil an den gesamten Pkw-Zulassungen von acht Prozent. Vor einem Jahr lag der Anteil bei 5,7 Prozent.

Gegenüber dem vierten Quartal vergangenen Jahres gab es in Summe allerdings einen Rückgang um 0,2 Prozentpunkte. Dieser Rückgang resultiert aus dem nachlassenden Erfolg der Plug-in-Hybride. Deren Anteil ging von 1,4 Prozent auf 1,1 Prozent zurück.

Die Anteile der normalen Hybriden erhöhten sich um 0,1 Punkte und der Anteil der reinen Elektro-Pkw blieb in Westeuropa nahezu konstant.

Der Entwicklung der reinen E-Mobile war im ersten Quartal nicht mehr so einheitlich wie in den Vorquartalen. Einige Länder zeigten wieder deutliche Anstiege (Norwegen mit plus acht Prozentpunkten), in anderen Ländern ging die Marktdurchdringung deutlich zurück (Niederlande: minus 4,7 Prozentpunkte). Die Entwicklung war teilweise auch durch die Einführung des Tesla Model 3 in einigen Ländern stark beeinflusst. Durch die stoßweise Auslieferung des hohen Auftragsbestands kam es zum Beispiel in Deutschland im März zu einem außergewöhnlich hohen Ergebnis.

Im ersten Quartal 2019 kamen die normalen Hybride in Westeuropa auf knapp 179.000 Neuzulassungen, ein Plus von 32 Prozent gegenüber dem Vorjahr, auf die Plug-in-Hybride entfielen 42.600 Pkw (minus vier Prozent) und die reinen Elektro-Pkw erreichten mit plus 93 Prozent über 82.000 Neuzulassungen. Volumenmäßig sind diese drei Antriebsarten in Deutschland (64.000) und Großbritannien (41.000) am stärksten vertreten. Dahinter folgen Frankreich, Italien, Norwegen und Spanien.

Die Marktdurchdringung ist in Norwegen am größten: Über 70 Prozent waren im ersten Quartal Hybride oder Elektro-Pkw. Auf Platz zwei folgt nun Finnland mit einem Anteil von 19,2 Prozent vor Schweden (18,9 Prozent) und den Niederlanden mit 14,5 Prozent.

Deutschland hat im internationalen Vergleich seine Position im ersten Quartal verbessert und liegt nun mit einem Gesamtanteil von 7,3 Prozent auf Platz zehn der westeuropäischen Länder. Hinter Deutschland liegen unter anderem Frankreich (6,8 Prozent), Österreich (6,5 Prozent), Belgien (6,2 Prozent) und Großbritannien mit 5,8 Prozent. In Deutschland ist insbesondere der Anteil an Plug-in-Hybriden (0,8 Prozent) im westeuropäischen Vergleich recht gering.

Besser sieht es bei den normalen Hybriden aus, die in einigen Modellen immer mehr zum Standard werden: In Deutschland hatten die Hybridmotorisierungen beim Audi A6 im ersten Quartal einen Anteil von 87 Prozent an den gesamten Zulassungen des Modells. Insgesamt kommt Deutschland mit einem Anteil von 4,6 Prozent auf Platz neun.

Bei den reinen Elektro-Pkw beträgt der Marktanteil 1,8 Prozent, dies reicht ebenfalls für Platz neun unter den 16 betrachteten westeuropäischen Ländern.

Bei vergleichbarem Angebot, allerdings deutlich besseren Rahmenbedingungen und auch einer vielleicht anderen Einstellung zur Mobilität, ist Norwegen weiter führend. In allen drei Antriebsarten weist das Land die mit Abstand höchste Marktdurchdringung auf. Darüber hinaus sind hier die reinen E-Mobile (48,5 Prozent) stärker vertreten als die Plug-in-Hybride (12,3 Prozent) und die normalen Hybride (9,5 Prozent) in Summe.

Bei den reinen E-Mobilen folgen die Niederlande mit einem Marktanteil von 8,5 Prozent. Auch hier sind die Stromer erfolgreicher als die beiden anderen alternativen Antriebsart zusammen.

So erfreulich der Anstieg der alternativen Antriebsarten im Jahresvergleich, insbesondere der der reinen E-Mobile ist, so ernüchternd ist das weiterhin sehr niedrige Niveau. Verwundern darf das niemanden: Die notwendige Infrastruktur ist noch nicht ausgereift und die Hersteller übertreffen sich mit Ankündigungen neuer, besserer E-Mobile. Erst wenn diese auch in den Volumensegmenten in ausreichender Zahl zur Verfügung stehen, wird sich zeigen, ob die Verbraucher bereit sind, auf diese neue Antriebsart zu wechseln. Auch dann wird es schwer werden, ohne flankierende Maßnahmen der Politik, die CO2-Ziele ab 2021 zu erreichen.

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Aus dem Datencenter:

Marktanteile der alternativen Antriebsarten als Rangfolge nach Ländern im ersten Quartal 2019

Neuzulassungen und Marktanteile alternativer Antriebsarten im ersten Quartal 2019 in Westeuropa

Neuzulassungen und Marktanteile von Elektro-Pkw, Plug-in-Hybriden und Hybriden in Westeuropa von Q1 2018 bis Q1 2019

Neuzulassungsentwicklung und Marktanteilsentwicklung alternativer Antriebsarten Westeuropa 1. Quartal 2015 bis 1. Quartal 2019