Niederlande startet Anfang Juli 2022

Als erstes europäisches Land starten die Niederlande am 1. Juli 2022 mit der verpflichtenden Partikelmessung für Dieselfahrzeuge im Rahmen der periodischen Fahrzeugüberwachung. Ursprünglich sollte das Messverfahren bereits ein halbes Jahr früher beginnen.

Der Gesetzgeber verlängerte nicht nur die Übergangsfrist, sondern auch die Messewerte: Der zulässige Partikelgrenzwert für Dieselfahrzeuge mit Erstzulassung im Jahr 2015 wurde von 250.000 ppm auf 1.000.000 angehoben. Die Begründung: Ziel des Partikelmessverfahrens sei es, vor allem Dieselfahrzeuge mit manipulierten oder demontierten Partikelfiltern zu erkennen und aus dem Verkehr zu ziehen.

Um die europäischen Emissionsanforderungen zu erfüllen, brauchen die Fahrzeuge einen vom Hersteller eingebauten Partikelfilter. In den Niederlanden gibt es nach Schätzung European Garage Equipment Association (EGEA) zwischen 100.000 und 125.000 Diesel-Pkw, die der periodischen Fahrzeugüberwachung unterliegen und den Test aufgrund eines defekten oder ausgebauten Partikelfilters nicht bestehen.

Neben den Niederlanden bereiten auch Belgien und Deutschland ein Partikelmessverfahren für Dieselfahrzeuge vor. In Deutschland war ursprünglich der Start für Anfang 2021 geplant, allerdings steht das Prüfverfahren noch immer nicht fest.

Neuer geplanter Start: Anfang 2023. "Voraussichtlich Ende März oder Anfang April 2021 wird nach Abschluss des sogenannten 'Notifizierungsverfahren' neben dem neuen Einsatztermin auch das verbindlich anzuwendende Prüfverfahren für eine zukünftige Messung bekannt gegeben", sagt Hans-Walter Kaumanns, Referent beim Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe, gegenüber der Automobilwoche. Gleichzeitig werde für diese Fahrzeuge die bisher durchgeführte Trübungsmessung aufgehoben.

Werkstätten, die bei den Fahrzeugen eine Abgasuntersuchung (AU) durchführen wollen, müssen dann in neue Geräte zur Durchführung der Untersuchung investieren. Wie hoch die Investitionen sind, ist derzeit noch nicht absehbar. "Die Kosten für die Anschaffung eines zusätzlichen PN-Messgerätes müssen aber betriebswirtschaftlich vom AU-Betrieb richtig kalkuliert werden", so Kaumanns. Nur so können diese neuen Aufwendungen auch kostendeckend und vollumfänglich gegenüber dem Kunden weiter berechnet werden.

Bei jeder vierten bis fünften Abgasuntersuchung , die eine AU-Werkstatt an einem Dieselfahrzeug vornimmt, wird nach Schätzung des ZDK 2023 eine Partikelmessung notwendig sein.

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Aus dem Datencenter:

Entwicklung der Diesel-Pkw in Deutschland Januar 2019 bis Januar 2021