Neue Leasing-Tochter soll Abo-Geschäft ausbauen

Die Mercedes-Benz Bank stellt sich neu auf: Das Finanzinstitut muss nicht nur das Truck-Geschäft abspalten, sondern gründet auch eine neue Leasingtochter. Dabei verfolgt sie ein klares Ziel.

Mittwoch, 8. September 2021, 15.57 Uhr

Leasinggeschäft ausbauen: Benedikt Schell (Vorstandsvorsitzender Mercedes-Benz Bank) und Martin Thomas (Geschäftsführer Mercedes Benz Leasing Deutschland). (Fotos: Mercedes-Benz Bank)

Herr Schell, die Mercedes-Benz Bank Gruppe stellt sich neu auf. Was ist neu?

Benedikt Schell: Wir gründen für den deutschen Markt eine neue Leasinggesellschaft, die Mercedes Benz Leasing Deutschland. Damit wollen wir Mitte nächsten Jahres an den Start gehen.

Warum ist das notwendig?

Schell: Der Markt befindet sich in einer starken Transformation, darauf reagieren wir. Mit der Mercedes-Benz Bank besinnen wir uns stärker auf die Kernkompetenzen: Wir sind Kredit- und Finanzspezialist für Kunden und Händler. Mit der neuen Leasinggesellschaft wollen wir uns stärker fokussieren und das Leasinggeschäft ausbauen. Durch die Neuaufstellung sind wir flexibler, haben schlanke Prozesse und können auf Veränderungen schneller mit Angeboten reagieren. Wir erreichen eine stärkere Fokussierung auf spezifische Kundengruppen, stärken unsere Innovationskraft und schaffen mehr Effizienz und Schnelligkeit für Kunden und Handel.

Sie stehen vor der Abtrennung des Truck-Geschäfts. Warum ist jetzt der richtige Zeitpunkt für eine Leasing-Tochter?

Schell: Wir haben ein Kredit- und Leasingportfolio von knapp 26 Milliarden Euro. Trotz Krise haben wir gute Jahre hinter uns und konnten das Niveau halten. Und auch im laufenden Jahr sind wir über dem Vorjahr und über Plan. Wir agieren aus einer Position der Stärke.

Abo-Anteil soll deutlich wachsen

Das Portfolio wird deutlich kleiner.

Schell: Nein, nach der geplanten Abspaltung von Bus und Truck, sofern die außerordentliche Daimler-Hauptversammlung zustimmt, rechnen wir in der letzten Ausbaustufe mit einem Portfolio in der neuen Leasinggesellschaft von rund 18 Milliarden Euro. Dazu könnten künftig acht Milliarden Euro Portfolio im Finanzierungsgeschäft bei der Mercedes-Benz Bank stehen.

Herr Thomas, wie viel steuert die Mercedes-Benz Leasing Deutschland bei?

Martin Thomas: Etwa die Hälfte der Fahrzeuge wird derzeit über uns geleast und finanziert. Ein Großteil sind natürlich gewerbliche Kunden, aber gerade bei Elektroautos gewinnt vor allem Privatleasing an Bedeutung. Schließlich erhöht das die Akzeptanz für die neue Technologie. Aber das ist nur ein Teil unseres Geschäftes.

Und der andere Teil?

Thomas: Die zunehmend gefragten Subscription-Angebote werden wir in den nächsten Jahren deutlich ausbauen. Noch ist der Abo-Anteil mit etwa zwei Prozent relativ gering. Aber wir erwarten Wachstum. Mittelfristig in rund fünf Jahren könnte der Anteil laut Marktexperten auf 15 bis 20 Prozent steigen.

Abo für Gebrauchte geplant

Wo sehen Sie beim Abo Chancen?

Thomas: Die ersten Erfahrungen, nicht nur von uns, haben gezeigt, dass Auto-Abos mit All-inklusive-Paket für Kunden sehr attraktiv sind. Wir sehen den Trend, dass dies weiter zunehmen wird, nicht nur für Neuwagen, sondern auch für junge Gebrauchte.

Warum gibt es dann bei Mercedes nur Neuwagen im Abo?

Thomas: Wir stehen noch am Anfang. Zu Beginn dachte man, die Kunden wollten die Fahrzeuge häufig wechseln. Das ist aber nicht der Fall. Die neue Leasing-Gesellschaft wird es uns erlauben, neue Angebote schnell im Markt zu testen.

Neue Tochter geht Mitte 2022 an den Start

Wann?

Thomas: Das werden wir möglichst rasch umsetzen. Die neue Gesellschaft geht Mitte nächsten Jahres an den Start. Wir nutzen alle Möglichkeiten, die wir haben und werden das neue Angebot in Mercedes Me integrieren.

Durch Leasing und Abo können sie mehrmals im Lebenszyklus an einem Fahrzeug verdienen. Liegt die Wiedervermarktung der Fahrzeuge bei Ihnen?

Schell: Die Fahrzeuge gehen an den Hersteller zurück, der auch für die Wiedervermarktung verantwortlich ist. Wir sind lediglich der Dienstleister.

Das Interview führte Christoph Baeuchle.

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