Wie Ladelösungen immer intelligenter werden

Für die Stabilität im Stromnetz sind nach Angaben des Bundesverbandes eMobilität (BEM) untereinander kommunizierende, intelligente Systeme notwendig. Das sei beispielsweise der Fall, wenn E-Autofahrer schon vor der Fahrt zur Ladesäule Informationen darüber bekommen, welche Leistungen zu welchen Konditionen abgerufen werden können. Im Umkehrschluss könne der Netzbetreiber bereits im Vorfeld wissen, welche Leistung und Kapazität zu welchem Zeitpunkt benötigt wird.

„Wir müssen im Blick haben, dass es nicht nur um Intelligenz der Systeme und um den Ausbau der Erneuerbaren Energien, der Netze, der nachhaltigen Mobilität geht, sondern auch um eine deutlich höhere Energieeffizienz. Der Fokus liegt auf dem Einsatz der Primärenergie, mit der es vernünftig und effizient zu haushalten gilt“, erklärt BEM-Vorstand Markus Emmert. Der BEM ist ein Zusammenschluss von Unternehmen, Institutionen, Wissenschaftlern und Anwendern aus dem Bereich der Elektromobilität, die sich dafür einsetzen, die Mobilität in Deutschland auf Basis Erneuerbarer Energien auf E-Mobilität umzustellen.

Auf der Power2Drive, Partnermesse des Verbandes in München, wurden jüngst zahlreiche neue Ladelösungen gezeigt. So beispielsweise vom Neumitglied des Verbandes Keba Energy Automation aus dem österreichischen Linz. Das Unternehmen sieht sich als einen der führenden Hersteller von intelligenten Ladestationen in Europa. Im Frühjahr vergangenen Jahres hatte die Firma mit der Green Edition die erste CO2-neutrale Wallbox auf den Markt gebracht. Bis Ende des Jahres soll nun das gesamte Produktportfolio umgestellt werden. Bis Ende 2025 hat es sich das Unternehmen zum Ziel gesetzt, als gesamtes Geschäftsfeld Keba eMobility klimaneutral zu werden.

Eines der auf der Messe gezeigten neuen Produkte ist die Ladestation KeContact M20.  Damit lassen sich je nach Modell bis zu 40 oder bis zu 200 Ladepunkte in ein intelligentes und dynamisches Lastmanagementsystem integrieren. Der Lademanagement-Controller wird dabei im Schalt- oder Netzwerkschrank verbaut und steuert die Verteilung der verfügbaren elektrischen Energie auf die jeweiligen Ladestationen. Bei der Produktentwicklung lag ein besonderes Augenmerk auf den Anwendungsfällen „Laden von Flotten“ sowie dem „Laden an Destinationen“, sprich in Hotels, Einkaufzentren oder vergleichbaren Zielen.

Auch der Zulieferer Webasto hat auf der Messe seine Entwicklungen gezeigt. Die Ladestation Webasto Unite hat das bayerische Unternehmen in Kooperation mit der Elektronikfirma Vestel entwickelt. Es ist das erste gemeinsame Produkt der beiden Unternehmen. Unite wird ab Sommer Bestandteil des Portfolios beim Zulieferer. Die Zielgruppe sind Gewerbetreibende.
Die Ladeleistung lässt sich bis zu 22 kW skalieren. Ein lokales Lastmanagement verhindert Lastspitzen sowie Netzüberlastungen und ist sowohl für den Stand-Alone-Betrieb als auch im Cluster-Modus-Betrieb möglich.

Webasto Unite ist konform zur Messgeräterichtlinie (Measurement Instruments Directive, MID). Das bedeutet, dass alle fabrikneuen Wallboxen mit der entsprechenden MID-Konformitätserklärung ausgeliefert werden. Eine Eichrechtskonformität und damit die Möglichkeit, die Ladestation auch in Deutschland in öffentlichen Bereichen einzusetzen, folgt im Herbst 2022. Die Wallbox lässt sich in verschiedene Energiemanagementsysteme integrieren und verfügt über einen DC-Fehlerstromschutz.

Die mobile Ladelösung Webasto Go soll im Herbst 2022 auf den Markt kommen. Das neue Ladekabel kommt mit austauschbaren Schuko- und Industriesteckern und liefert so bis zu 7,3 kW Ladeleistung. Laut Webasto eignet sich es daher als Reisebegleiter. Als digitale Ergänzung der beiden konnektiven Wallboxen Next und Unite bietet das Unternehmen die Plattform-Lösung ChargeConnect. Während sich über die App beispielsweise Ladevorgänge starten und stoppen lassen, ermöglicht das Web-Portal unter anderem die Verwaltung mehrerer Webasto-Ladestationen sowie Einblicke in Gesamtverbräuche und Lade-Sessions.
   
Mit den Berliner Stadtwerken hat die Compleo Charging Solutions AG einen Kunden für ein Großprojekt zum Ausbau urbaner Ladeinfrastruktur im Rahmen einer EU-weiten Ausschreibung gewonnen. Über einen Zeitraum von zwei Jahren nimmt der Berliner Energieversorger eine große Anzahl von Ladestationen des Typs DUO IMS ab. Die erste Lieferung soll im Juli 2022 erfolgen.

Compleo zählt die Eichrechtskonformität und die Bezahltechnologie für diskriminierungsfreies Laden von Elektrofahrzeugen zu den Stärken seiner Lösung. Transparente Abrechnungssysteme und einfache sowie international offene Bezahlmethoden beim Laden seien heute ein enorm wichtiger Komfortfaktor. Fahrerinnen und Fahrer von Elektroautos würden einfache und transparente Bezahlmöglichkeiten für ihre Ladevorgänge erwarten. Die Betreiber von Ladeinfrastruktur hingegen würden Systeme benötigen, die gesetzeskonforme Abrechnung und ein einfaches Management der Ladeinfrastruktur ermöglichen.

„Beim Aufbau neuer Ladestationen müssen laut Ladesäulenverordnung bis zum 1. Juli 2023 Kartenlesegeräte zur Bezahlung verfügbar sein. Wir starten deswegen rechtzeitig mit dem Aufbau. Damit bieten wir auch künftig eine verbrauchernahe Lösung an“, erklärt Kerstin Busch, Geschäftsführerin der Berliner Stadtwerke. Der kommunale Ökostromproduzent übernimmt im Sommer 2022 die Verantwortung für das öffentliche Ladenetz in der Hauptstadt und dessen Ausbau und wird seine Planungen danach vorstellen.

Compleo zählt sich zu den Vorreitern bei der Umsetzung des Eichrechts. So erhielt das Unternehmen eigenen Angaben zufolge als erster Hersteller die Zulassung der Physikalisch-Technischen Bundesanstalt (PTB) für eine eichrechtskonforme DC-Ladestation. Bei eichrechtskonformen AC-Lösungen war Compleo ebenfalls einer der ersten Anbieter am Markt.
Durch die Zukäufe der Unternehmen Wallbe, Innogy eMS und der Bündelung von technischem Know-how könne Compleo besser auf die Anforderungen der Stadtwerke Berlin eingehen. „Als technologiegetriebenes Unternehmen treiben wir Innovationen beim Bezahlen voran, damit das Laden und Bezahlen an der Ladestation für alle kinderleicht wird – an jedem Ort zu jeder Zeit“, erklärt Alfred Vrieling, Vice President Sales Europe von Compleo.

Der Gesamtumfang des Rahmenvertrags beläuft sich auf ein Volumen im geringen einstelligen Millionenbetrag. Compleo zufolge setzen mittlerweile über 300 Stadtwerke und Energieversorger auf die Technologie des Unternehmens mit mehr als 550 Mitarbeitern.

Die von Busch angesprochene Ladesäulenverordnung sieht auch vor, dass Ladesäulenbetreiber ab Juli 2023 mindestens kontaktloses Bezahlen mittels gängiger Debit- und Kreditkarten als Mindeststandard für das Ad-hoc-Laden anbieten müssen - sie müssen also über einen Kartenleser und ein PIN-Pad verfügen.

Mit dem Bezahlterminal CCV Edge IM15 bietet der Bezahlsystemspezialist CCV eine Entwicklung, die alle künftigen Anforderungen des EV-Charging-Marktes an Bezahlterminals erfüllen soll. Die aufwändigen Registrierungen bei Anbietern, sei es durch Apps oder eine separate Karte, entfallen. Das Bezahlen mit der in Deutschland beliebten Girocard sei kein Problem mehr, heißt es bei CCV.

„Die EV-Charging Operatoren profitieren von einem kontaktlosen Lesegerät mit virtuellem PIN-Pad, dass durch sein kompaktes Design sowohl horizontal als auch vertikal installiert werden kann. Neu ist auch die E-receipt Funktion, mit der unsere Kunden nicht nur Papier, sondern auch Wartungskosten sparen können“, heißt es beim Unternehmen.

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Dazu aus dem Datencenter:

Aufbau von Schnellladestationen in Deutschland 2022