BMW baut Neue Klasse auch in Mexiko

Nach Jó Napot (ungarisch für guten Tag) und Servus heißt es ab 2027 jetzt auch Hola, Neue Klasse! Der Premium-Hersteller BMW erweitert sein Produktionsnetzwerk für den Bau der neuen Elektroautos auch am Standort im mexikanischen San Luis Potosi, wo die Münchener seit 2019 ein großes Werk betreiben. Der Standort wird ab 2027 die Modelle der Neuen Klasse fertigen, gab BMW am Freitagabend bekannt. Geplant ist allerdings wie bisher, die prestigeträchtigen neuen Modelle in der aktuell im Bau befindlichen Fabrik in Debrecen/Ungarn anlaufen zu lassen und danach das Stammwerk in München zu versorgen.

Für San Luis Potosi, wo aktuell der Dreier für den nordamerikanischen Markt, das Zweier-Coupé und der M2 vom Band laufen, nimmt BMW 800 Millionen Euro in die Hand und erweitert das Werk um eine Hochvoltspeicher-Montage. Rund 1000 neue Arbeitsplätze sollen so entstehen. Produktionsvorstand Milan Nedeljkovic sagt: "Die ersten Fahrzeuge der Neuen Klasse werden ab 2025 in unserem ungarischen Werk Debrecen vom Band laufen, gefolgt vom Stammwerk in München. Zusätzliches Volumen erreichen wir durch die Integration der Neuen Klasse im Werk San Luis Potosí ab 2027."

Der Großteil der Investition fließt mit 500 Millionen Euro laut BMW in den Bau des neuen Montagezentrums für Hochvoltbatterien auf dem Werksgelände, das 85.000 Quadratmeter groß werden und Platz für 500 Mitarbeiter bieten soll. Harald Gottsche, Werksleiter von BMW in Mexiko: "Mit dieser Investition spielt unser Werk in San Luis Potosí eine zentrale Rolle in der Transformation der BMW Group zur Elektromobilität. Das Unternehmen verstärkt sein Engagement in Mexiko und in unser Werk. Das liegt nicht nur an der strategisch günstigen Lage, sondern vor allem an einer hervorragenden Mannschaft, die in weniger als vier Jahren seit der Eröffnung bereits drei Modelle für 74 globale Märkte in ausgezeichneter Qualität produziert."

Mit der Anpassung der Produktionskapazitäten für die Modelle der Neuen Klasse folgt BMW seinem aktuell laufendem Strategieschwenk hin zu einem stärkeren Fokus auf batterieelektrische Antriebe. Der Hersteller bleibt offiziell zwar "technologieoffen", spricht aber seit geraumer Zeit vom Ziel, bereits vor 2030 das Ziel von 50 Prozent des Konzernabsatzes durch Elektroautos zu erreichen. Noch vor etwa einem Jahr hieß die Maßgabe, dieser Anteil solle im Jahr 2030 erreicht sein. Auch die Möglichkeit, Modelle der Neuen Klasse mit Verbrennern auf den Markt zu bringen, wurde inzwischen verworfen. Bei der Ankündigung der neuen Modellserie 2021 hatte es noch Überlegungen gegeben, auch einen Verbrenner in die Plattform zu integrieren. Denkbar bleiben aber Modelle mit Wasserstoff-Brennstoffzelle.

Das Werk in Mexiko umzurüsten, macht für BMW auch durch den neuen Inflation Reduction Act der USA Sinn. Im Land selbst, oder in Ländern mit bestehendem Freihandelsabkommen, produzierte Fahrzeuge und Batterien werden durch das neue Gesetzespaket mit hohen Steuervorteilen bedacht. Der in San Luis Potosi produzierte Dreier als Plug-in-Hybrid erfüllte bereits Ende 2022 diese Anforderungen und wurde auf die Förderliste des US-Energieministeriums gesetzt. Die Förderungen durch den Inflation Reduction Act lassen sich also relativ problemlos für BMW auch auf die Fahrzeuge der Neuen Klasse erweitern.

Im Fokus für die Fertigung von Neue-Klasse-Fahrzeugen steht damit als Nächstes auch das BMW-Werk in Spartanburg, wo die margenträchtigen X-Modelle von BMW vom Band laufen. Da die Neue Klasse auch mit einem SUV (zweites Modell zum Start wird eine Limousine) anlaufen wird, könnte das große SUV-Werk der Münchener in North Carolina perspektivisch ebenfalls noch den Zuschlag für die Produktion des wichtigsten Zukunftsfahrzeugs von BMW erhalten. Auch das größte europäische Werk in Dingolfing wird voraussichtlich noch vor Ende des Jahrzehnts auch NK-Modelle fertigen. Zunächst ist aber Mexiko an der Reihe. BMW-Produktionsvorstand Milan Nedeljkovic: "Wir richten unser Produktionsnetzwerk konsequent auf Elektromobilität aus." 

Aus dem Datencenter:

Wer liefert was für den BMW Dreier (2018)?