Mitarbeiter machen Weg frei

Die Neuaufstellung des Daimler-Konzerns ist eines der größten Projekte des Unternehmens innerhalb der vergangenen Jahre. Dazu müssen jedoch die Mitarbeiter einem Übergang in die neuen Aktiengesellschaften zustimmen. Die Widerspruchsfrist ist bis auf Einzelfälle Ende Juli abgelaufen. Nun zeigt sich, dass die Zahl der Verweigerer äußerst gering ist.

"Von den 130.000 betroffenen Mitarbeitern haben deutlich weniger als 0,5 Prozent Widerspruch eingelegt", sagte eine Daimler-Sprecherin der Automobilwoche. Zuvor hatte bereits Daimler-Konzernbetriebsratschef Michael Brecht über den Kurznachrichtendienst Twitter seine Erleicherung ausgedrückt. "Die Zustimmung zum Betriebsübergang und damit zum verhandelten Konditionenpaket freut mich sehr", schrieb er. Für die Daimler-Mitarbeiter ändert sich durch die Umstrukturierung in der Regel nichts. Sie werden nur einer der drei Sparten oder der Holding zugeordnet.

Damit ist der Weg frei für die neue Konzernstruktur. Die Mitarbeiter wechseln laut Unternehmen zum 1. November in die neuen Aktiengesellschaften Mercedes-Benz AG (Pkw und Transporter), Daimler Truck AG (Lkw und Bus) und die Daimler Mobility AG (Finanzdienstleistungen und Mobilitätsservices). Darüber steht die Dachgesellschaft Daimler AG, die für übergreifende Themen zuständig sein soll. Die Vorteile für die Mitarbeiter bei einem Wechsel liegen auf der Hand. Der Betriebsrat hatte für die Zustimmung im Gegenzug eine Beschäftigungssicherung bis 2030 ausgehandelt. Dies gebe in den heutigen bewegten Zeiten Sicherheit, so Brecht. Diese Garantie erlischt bei einem Widerspruch.

Das Vorhaben bedeutet für den Konzern nicht nur einen immensen organisatorischen Aufwand, sondern verursacht auch erhebliche Kosten. So sei mit einmaligen Kosten in Höhe von 700 Millionen Euro für die Neuaufstellung zu rechnen. Von 2020 an kommen laufende Kosten von maximal 170 Millionen Euro pro Jahr hinzu, wie Ex-Daimler-Chef Dieter Zetsche auf der Hauptversammlung im Mai erläutert hatte. Diese sollen sich jedoch mittelfristig auszahlen, weil das Unternehmen agiler und attraktiver für mögliche Partnerschaften werde. Auch Betriebsratschef Michael Brecht hatte seine Unterstützung jüngst im Interview mit der Automobilwoche betont. "Wer sich als Unternehmen nicht verändert, der verschwindet."

Lesen Sie auch:

Interview mit Daimler-Betriebsratschef: "Das darf uns nie wieder passieren"

Das sind die Baustellen von Ola Källenius

Effizienzprogramm "Move": Daimler spart ohne Jobabbau

So teuer wird das Projekt Zukunft