Mit breiter Brust soll der Siebener gegen die S-Klasse punkten

Von wegen Premium-Weltmeister: Seit Jahren hinkt BMW dem ewigen Konkurrenten Mercedes wieder hinterher und der Siebener macht gegen die S-Klasse keinen Stich. Das geht den Bayern so an die Nieren, dass sie ihrem Flaggschiff jetzt eine geschmacklich eher fragwürdige Radikalkur verordnen. Denn wenn im März zu Preisen zwischen 88.400 Euro für den 730d mit kurzem Radstand und den 174.000 Euro für den M760Li mit mehr Beinfreiheit im Fond die überarbeitete Auflage des Luxusliners zu den Händlern rollt, wird sie die größte Niere tragen, die je an einer BMW-Limousine montiert wurde.

Um ganze 40 Prozent haben die Bayern die Grundfläche des Grills vergrößert und damit die Front um fünf Zentimeter angehoben – alles, um dem Siebener mehr Präsenz zu geben und ihm den Stolz schon ins Gesicht zu schreiben. Zwar ist die neue Niere buchstäblich eine große Veränderung. Doch ansonsten haben sich die Designer in vornehmer Zurückhaltung geübt: Es gibt lediglich neue Schürzen und Schweller, ein paar andere Lackfarben, ein bisschen mehr Zierrat und frische Schminke für die Scheinwerfer: Vorne sind sie deutlich flacher und schmaler geworden und hinten laufen sie jetzt quer über den Kofferraumdeckel und erinnern damit gefährlich an den Audi A8.

Auch innen tut sich vergleichsweise wenig – vornehmere Nähte im Leder, dickere Dämmschichten in der Verglasung, ein frisch gestaltetes Lenkrad und optionale Touchscreens für das Rear-Seat-Infotainment, das ist alles, was BMW den Besserverdienern zu bieten hat. Immerhin haben die Bayern auch die Software auf den neuesten Stand gebracht und damit den digitalen Assistenten aus Dreier & Co jetzt auch in der Oberklasse im Angebot.

Die größten Neuerungen findet man allerdings unter der Haube - selbst wenn sie nicht immer gleich als Fortschritt erkannt werden. Schließlich büßt der V12-Motor im M760i zum Beispiel durch seine neue Abgasreinigung 25 PS ein und steht jetzt nur noch mit 585 PS in der Liste, bekommt dafür im Gegenzug aber 850 statt 800 Nm. Dafür legt der V8-Motor im 750i kräftig zu und kommt nun auf 450 statt 390 PS. Und vor allem der Plug-In-Hybrid macht einen großen Schritt nach vorn. So bauen die Bayern nicht nur einen größeren Akku für eine elektrische Reichweite von bis zu 58 Kilometern ein, sondern vor allem mustern sie den unwürdigen Vierzylinder aus und kombinieren den 113 PS starken Stromer nun mit einem Sechszylinder-Benziner von 286 PS und kommen so auf eine Systemleistung von 394 PS. Bei den Dieseln im 730d, 740d und 750d bleibt es dagegen wie bisher bei 265, 320 und 400 PS.

Fürs erste mag sich der Siebener so wieder ins Bewusstsein der Besserverdiener bringen und BMW kann mit der neuen Niere tatsächlich ein Grillfest feiern. Doch lange wird der Luxusliner sein Oberwasser kaum halten können. Denn im nächsten Jahr bringt Mercedes eine neue S-Klasse und das Rennen um die Krone in der automobilen Königsklasse geht in die nächste Runde.

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