Mercedes sieht sich bei CO2-Ziel auf Kurs

Der Daimler-Konzern hat erstmals angekündigt, die CO2-Ziele der EU für 2020 einhalten zu können und damit keine Strafzahlungen leisten zu müssen. "Die Kurve beim Absatz elektrischer Fahrzeuge zeigte im dritten Quartal steil nach oben. Wir gehen davon aus, dass dies so bleibt und wir unsere Ziele so erreichen", sagt Finanzchef Harald Wilhelm bei einer Telefonkonferenz zum dritten Quartal. Von Juli bis September hatte der Konzern 45.000 Plug-In-Hybride sowie rein elektrische Fahrzeuge verkauft.

Am Ende des Jahres soll die Zahl laut Wilhelm bei über 100.000 liegen. Verantwortlich für das Wachstum sind hauptsächlich die Plug-In-Hybride. „Mit unseren hohen Reichweiten lassen sich Alltagsstrecken gut rein elektrisch bewältigen“, sagte Wilhelm. Er räumte aber auch ein, dass die Marge bei Plug-In-Hybriden wegen des komplexen Antriebs bisher noch niedriger sei als bei vergleichbaren Verbrennerfahrzeug. Dies solle sich in Zukunft vor allem durch Kostensenkungen ändern.

Verantwortlich für die hohe Gewinnspanne im dritten Quartal seien allem die SUV wie GLA, GLB und GLS. Aber auch die S-Klasse habe sich kurz vor dem Generationswechsel hervorragend geschlagen. Am Ende erreichte die Sparte mit Pkw und Transportern auf diese Weise eine Rendite von 9,4 Prozent und damit mehr als im Vorjahreszeitraum (7 Prozent). Neben dem guten Produktmix nannte Wilhelm die Markterholung und die strenge Kostendisziplin als weitere Gründe für die guten Zahlen.

Durch weggefallene Reisekosten und Kurzarbeit habe der Konzern in der Corona-Krise kurzfristig viel Geld sparen können. Dazu kommt ein längerfristiges Programm zur Senkung der Fixkosten. So werde Fluktuation beim Personal derzeit nicht mehr ersetzt. Zudem läuft ein Programm für vorgezogenen Ruhestand und Abfindungen, bei dem bisher rund 2000 Mitarbeiter unterschrieben hätten. Dies schlug im dritten Quartal aber mit Kosten von 229 Millionen Euro zu Buche und soll sich erst später positiv bemerkbar machen.

Das Sparprogramm sollte ursprünglich bis 2022 laufen, wird aber nun bis 2025 ausgedehnt und deutlich umfangreicher als geplant ausfallen. Dazu sei man mit dem Betriebsrat in "konstruktiven Gesprächen." Wie viele Stellen am Ende wegfallen, sagt das Unternehmen nicht. Sicher ist nur, dass es am Ende deutlich mehr als 20.000 Jobs weniger bei Daimler geben wird.

Zur überraschend guten Erholung von Daimler trug vor allem der chinesische Markt bei, wo Mercedes im Vergleich zum Vorjahr fast ein Viertel mehr Einheiten verkaufen konnte. Aus dem Joint Venture BBAC floss eine Dividende in Höhe von 1,2 Milliarden Euro. Allerdings wird auch die Abhängigkeit von China immer größer. Inzwischen verkauft Mercedes dort 37 Prozent seiner Fahrzeuge. Man habe in China einen starken industriellen Fußabdruck und wolle diesen weiter ausbauen, so Wilhelm.

Der Finanzchef äußerte sich auch zur Zukunft der Mobilitätsdienste, die Daimler zusammen mit BMW betreibt. Es sei das klare Ziel, dass sich jedes der Unternehmen wie Free Now, Share Now, Park Now oder Charge Now alleine tragen müsse. Weder als Absatzkanal noch finanziell sollten diese unterstützt werden müssen. Dabei sei man jederzeit offen für Partner. Erst vor einem Tag hatten Daimler und BMW angekündigt, einen Teil der Moovel Group, die auch die App Reach Now betreibt, in das Bahn-Unternehmen mobimeo einzubringen. Außerdem bestätigte BMW das Interesse des Fahrdienstleisters Uber am Ride-Hailing-Service Free Now.

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Aus dem Datencenter:

Marktanteilsveränderung nach Antriebsarten in Deutschland im September 2020