Mercedes investiert Milliarden in Werke

Mercedes macht sein Produktionsnetzwerk mit hohen Investitionen fit für die neuen Plattformen, die ab 2024 eingeführt werden. „Für die ­Anläufe investieren wir einen dreistelligen Millionenbetrag pro Werk“, sagte Produktionschef Jörg Burzer im Gespräch mit der Automobilwoche.

Im Werk Rastatt läuft das ­erste Modell der Kompaktwagen-Plattform MMA vom Band. Die Architektur ist für elektrische Antriebe konzipiert, kann aber noch einen Verbrenner aufnehmen. Danach folgen Kecs­kemét in Ungarn und Peking. Statt wie bisher sieben Kompaktmodelle soll es künftig nur noch vier geben. Den Auftakt dürfte der Nachfolger des CLA machen.

Der Umbau in Rastatt startet im Sommer, deshalb soll es dort eine verlängerte Betriebspause geben. Für Kecs­kemét ist außerdem ein Modell aus dem Segment der C-Klasse vorgesehen, das auf der rein elektrischen ­Architektur MB.EA basiert. „Später kommen zwei sportliche AMG.EA-Modelle dazu, die ausschließlich in Sindelfingen produziert werden. Für alles, was danach kommt, ist es jetzt noch zu früh“, so Burzer.

Unabhängig davon sollen die Lackieranlagen in Sindelfingen, Bremen und Rastatt im Zuge der Nachhaltigkeitsstrategie modernisiert werden. „Dafür investieren wir in den nächsten Jahren einen niedrigen einstelligen Milliardenbetrag“, kündigte Burzer an.

Bei der Modernisierung der Lackieranlagen gehe es um ­sparsamen Energieverbrauch, ein Ende der Abhängigkeit vom Gas, einen massiv reduzierten Wasserverbrauch und generell weniger Emissionen. Die älteste Anlage steht in Sindelfingen. Sie soll daher auch als erste ersetzt werden und ist dann für den Anlauf der neuen AMG.EA-Modelle bereit.

Angesichts möglicher hoher Subventionen in den USA erwägt Mercedes zudem den Ausbau seines Werks in Tuscaloosa. „Wir schauen uns natürlich an, was mit dem Inflation ­Reduction Act passiert. Die Rahmenbe­dingungen weltweit ändern sich ­immer wieder, darauf müssen wir gegebenenfalls reagieren“, so Burzer.

„Auf der anderen Seite produzieren wir bereits mit dem EQE SUV und EQS SUV BEVs in den USA, haben dort eine Batterie­fabrik eröffnet und werden auch beim Zelllieferanten lokal aufgestellt sein. Aber klar ist, dass wir nicht mehr die starren Zyklen ­haben wie vor zehn Jahren, als auf ein Modell das nächste folgte und ­jeder wusste, wann und woher es kommt“, so Burzer weiter.

Mercedes bereitet seine weltweite Produktion derzeit auf die nächste Generation rein elektrischer Fahrzeuge auf neuen Plattformen vor. Diese sollen vom kommenden Jahr an eingeführt werden. Die Belegung in Europa und China steht weitgehend fest. Unklar ist noch, was mit den ­Werken in Südafrika und Mexiko passiert. Südafrika sei mit der C‑Klasse ausgelastet, in Mexiko läuft der GLB vom Band. Burzer: „Im Moment haben wir hier ­keinen Grund für Veränderungen und entscheiden das, wenn es notwendig wird.“

Aus dem Datencenter:

EQ-Produktionsnetzwerk von Mercedes 2023