Mercedes' Antwort auf den BMW Zweier Grand Tourer

B wie brav und bieder. So praktisch die Mercedes B-Klasse auch sein mag, so spießig und verstaubt ist sie auch. Zwar hat Mercedes dem Van beim Generationswechsel vor einem guten Jahr ein wenig mehr Pep ins Blech gepresst, doch Sexappeal hat das Auto noch immer keinen. Das haben sie jetzt auch in Stuttgart erkannt und dem Van-Sinn ein neues Gesicht gegeben. Weil nicht nur Rentner und Bausparer Platz brauchen und SUV aktuell offenbar über alle Zweifel erhaben sind, stößt jetzt der GLB zur Familie. Noch größer, noch geräumiger und noch variabler als die B-Klasse, aber mit dem Design des großen Bruders GLS viel trendiger, kommt sie in diesen Tagen zu Preisen ab 37.747 Euro in den Handel.

Wo sich die B-Klasse mit 4,42 Metern Länge und 2,73 Metern Radstand begnügt, gibt's beim GLB für rund 6000 Euro Mehrpreis nicht nur die trendigere Form, sondern auch ein neues Format: Der Abstand zwischen den Achsen wächst auf 2,83 Meter und vom Bug bis zum Heck sind es nun 4,63 Meter. Das schafft innen zum ersten Mal in der Kompaktklasse von Mercedes Platz für eine dritte Sitzreihe und bringt den GLB damit auch auf Konkurrenzkurs zu Modellen wie dem Renault Scénic, dem VW Touran und dem BMW Zweier Grand Tourer – nur dass er mit seinem reinrassigen SUV-Design um Längen besser aussieht.

Bei all dem Abenteuer-Look sind es aber vor allem alltäglichen Fähigkeiten, auf die Mercedes wert legt. Die Sitze in der dritten Reihe lassen sich deshalb mit einem Handgriff aus dem Wagenboden klappen. Und damit man diese beiden Plätze auch halbwegs komfortabel erreichen und zudem seine individuelle Balance zwischen Kniefreiheit und Kofferraum findet, lässt sich in der zweiten Reihe nicht nur die Lehne in acht Stufen neigen, sondern man kann die gesamte Bank zudem um 14 Zentimeter verschieben. So erreicht das Ladevolumen Werte zwischen 570 und 1805 Liter und als einziger kompakter Mercedes schluckt der GLB eine halbe Kindergartengruppe oder einen großen Kühlschrank.

Form und Format sind zwar neu und in diesem Segment einzigartig, doch sonst birgt der GLB keine großen Überraschungen. Sondern als jüngstes Kind der MFA-Familie übernimmt er neben dem digitalen MBUX-Feuerwerk im Cockpit auch die Wellness-Funktionen des Energizing Comfort Systems, ein vielfältiges Heer von Assistenten – und die bekannten Motoren.

Los geht es für die Diesel beim GLB 180d mit 116 PS, über dem der 150 PS starke GLB 200d oder der mit seinen 190 PS schon ziemlich souveräne GLB 220d rangieren. Dazu gibt es drei Benziner: Den GLB 200 mit 163, den GLB 250 mit 224 und als ersten und einzigen AMG der Baureihe den GLE 35 mit 306 PS. Während der, wie es sich für ein Auto aus Affalterbach gehört, zumindest 250 km/h schafft, liegt das Spitzentempo sonst zwischen 188 und 236 km/h. Geschaltet wird immer mit einer Doppelkupplung mit sieben oder acht Gängen, und weil das G im Typenkürzel für Mercedes mehr ist als ein Buchstabe, gibt s die allermeisten Versionen auch mit Allrad – an der Spitze jeder Fraktion sogar serienmäßig.

Obwohl man die Antriebe alle schon kennt, fühlt sich der GLB trotzdem ein bisschen anders an: Deutlich gediegener und erwachsener als etwa die A-Klasse, aber nicht ganz so brav und behäbig wie die B-Klasse, so haben die Schwaben bei der Abstimmung einen guten Kompromiss zwischen Familiensinn und Fahrspaß gefunden. Nur so souverän wie der gar nicht so große Bruder GLC wirkt der GLB am Ende eben trotzdem nicht. Aber es muss ja einen Grund geben, weshalb man für den deutlich tiefer in die Tasche greifen soll, ohne wirklich mehr Auto zu bekommen.

Pfiffiger als die B-Klasse und praktischer als der GLC – mit der coolen Form und dem neuen Format hat der GLB das Zeug zum Bestseller in der Familie der kompakten Mercedes-Modelle. Und obwohl er auftritt wie ein SUV, muss man sich für ihn nicht einmal schämen. Denn mit Verbrauchswerten, die für die Diesel bei 4,9 und die Benziner bei 6,0 Litern beginnen, ist er nicht durstiger als jede andere Familienkutsche. Und wen doch ein schlechtes Gewissen plagt, den bittet Mercedes noch um ein gutes Jahr Geduld: Dann wird aus dem GLB der EQ B und der Pampersbomber fährt elektrisch.

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