Mehr Rohstoffe für E-Auto-Batterien aus Europa

Das schwedische Bergbauunternehmen Eurobattery Minerals will in Deutschland stärker Fuß fassen. "Wir sind aus drei Gründen nach Deutschland gekommen", erklärt Vorstandschef Roberto García Martínez im Gespräch mit der Automobilwoche: "Erstens ist Deutschland der größte Markt in Europa, und seit diesem Jahr sind wir auch an der Börse in Stuttgart gelistet. Zweitens wollen wir nah an der Automobilindustrie sein, und drittens möchten wir gerne ein Bergbauprojekt in Deutschland haben, einem Land mit einer langen Tradition in diesem Bereich."

Der Eurobattery-Chef ist zuversichtlich: "Wir sind gerade mit Fahrzeugherstellern in Deutschland in Kontakt, um mit ihnen verschiedene Kooperationsmöglichkeiten zu analysieren." Die in Deutschland und Schweden börsennotierte Firma legt ihren Fokus auf die nachhaltige Erkundung und Förderung von Batteriemineralien wie Nickel, Kobalt oder Kupfer für die europäische Fahrzeugindustrie. Also die Materialien, die Fahrzeughersteller benötigen, um Batterien für Elektrofahrzeuge zu bauen.

"Wir haben in Europa aber nicht nur das Problem, dass die Rohstoffe größtenteils nicht hier gefördert werden, sondern dass auch die Batteriezellen und die Batterien insgesamt vor allem in Asien produziert und die fertigen Batterien dann nach Europa verschifft werden", erklärt Martínez. Ziel sollte es sein, die für die Batterieproduktion notwendigen Rohstoffe in Europa zu fördern und die Batterien dann auch hier zu fertigen.

Das Unternehmen ist in mehreren Ländern engagiert: "Im März 2019 haben wir in Spanien ein Bergbauprojekt gekauft. Wir hoffen dort im Jahr 2023 die Förderung von Nickel aufnehmen zu können. Zudem sind wir in Finnland aktiv", so Martínez. In Finnland hat Eurobattery Minerals eine alte Mine übernommen, um Nickel und Kobalt zu fördern. "Die dort gewonnenen Rohstoffe verkaufen wir entweder an Batterie- oder Fahrzeughersteller, damit diese Lithium-Ionen-Batterien herstellen können."

Laut Martínez hat sich in den vergangenen Jahren ein neuer Trend herausgebildet: "Automobilhersteller wie beispielsweise BMW oder Daimler schließen direkte Verträge mit den Bergbauunternehmen ab. Zum einen, um sich die Rohstoffe zu sichern. Zum anderen, um Nachhaltigkeitsstandards zu gewährleisten."

Derzeit würden bis zu 95 Prozent aller Rohstoffe, die für die Herstellung von E-Auto-Batterien benötigt werden, von außerhalb Europas kommen. "Ich bin mir sicher, dass wir schon 2030 in Europa in der Lage sind, 50 Prozent aller Materialien zu fördern, die für die Batterieproduktion der europäischen Fahrzeughersteller nötig sind."

Martínez ist davon überzeugt, dass die europäischen, speziell die deutschen Fahrzeughersteller auch bereit sind, für die auf dem europäischen Kontinent geförderten Rohstoffe mehr zu zahlen. "Denn sie stehen von Konsumenten- und Anlegerseite unter einem enormen Druck nachzuweisen, dass die Fahrzeuge und damit auch die Batterien nachhaltig produziert worden sind."

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Dazu aus dem Datencenter:

Produktionskapazitäten für Lithium-Ionen-Batterien 2019 bis 2029