MBUX zündet neue Stufe

Angesichts von Corona-Krise und Strukturwandel ist die neue S-Klasse der Hoffnungsträger für Daimler wie nie zuvor. Sie soll im September Premiere feiern und muss mit ihren hohen Margen unter anderem die Elektrooffensive finanzieren. Um vor allem bei der chinesischen Klientel Begeisterung zu entfachen, haben die Entwickler das Infotainment-System MBUX mit nun vier großen Bildschirmen auf eine neue Stufe gehoben.

Im Designcenter der Mercedes-Entwicklungsabteilung in Sindelfingen steht eine so genannte Sitzkiste. Darin lassen sich Anwendungen im Interieur zeigen, ohne dabei das Aussehen des neuen Modells schon im Vorfeld zu verraten. Trotzdem wird schnell klar, dass es sich hier um die neue S-Klasse handelt. Denn ein solch riesiges Display über der Mittelkonsole sucht man in den Modellen mit dem Stern bisher vergebens.

Neu sind auch die beiden 11,6 Zoll großen Displays für die Passagiere im Fond. Außer den Fahrfunktionen lassen sich von hier aus alle Befehle in das System einsteuern. Damit zielt Mercedes vor allem auf die chinesische Kundschaft, die sich gerne von einem Fahrer chauffieren lässt. Wird der Rücksitz in die Liegeposition umgewandelt, dann lässt sich MBUX neben der Sprachsteuerung auch über ein kleines Tablet (7 Zoll) in der Armauflage zwischen den Rücksitzen bedienen, dass ebenfalls zur Infotainment-Ausstattung gehört.

Zwei Jahre nach Einführung des Systems MBUX haben sich die Entwickler von dem typischen rechteckigen Bildschirm, der sich vom Cockpit bis zur Mitte des Fahrzeugs zieht, verabschiedet. Stattdessen thront über der Mittelkonsole nun ein 12,8 Zoll großer OLED-Bildschirm mit feinster Anmutung. Christan Mirea, Senior Manager User Experience, spricht von einem weiterentwickelten Stil, von Glas und Transparenz und einer „Pixel Perfect“-Qualität. Wichtig ist für ihn aber auch, dass sich mit der neuen Anordnung die Bedienbarkeit wesentlich verbessert hat. „Das System hat an Luxus und Emotionalität nochmals deutlich gewonnen“, schwärmt er.

Wie bisher schon zeichnet sich MBUX, das in der S-Klasse „My MBUX“ heißt, durch eine unüberschaubare Zahl von Möglichkeiten zur Individualisierung aus. So ist bei der Darstellung ein „weißer Stil“ hinzugekommen, der perlmuttartig glänzt und auf diese Weise den besonderen Luxus des Autos hervorheben soll. Beim Stil Performance ermöglichen spezielle Kameras im Display eine 3D-Darstellung, bei der neben Drehzahl und G-Force eine Art roter Tunnel in der Mitte zu sehen ist, in den man förmlich hineingezogen wird. Neben dem Stil lassen sich auch Sitzeinstellung, Klimatisierung, Musik und vieles mehr personalisieren. „Auf jedem Platz sind dies rund 800 Parameter“, sagt Pedro Monteiro, Senior Manager Infotainment.

Bei der Flut an Einstellungen soll die Bedienung dennoch deutlich einfacher werden als bisher sind. So hat das Panel der S-Klasse 27 Schalter weniger. Die allermeisten Funktionen können per Fingerdruck oder Sprachbefehl ausgelöst werden. Dabei wurde vor allem die Sprachsteuerung "Hey Mercedes" nochmals verbessert. Die Bildschirme lassen sich aber auch über Bedienfelder am Lenkrad ansteuern. Mittels Gesichtserkennung, Fingerabdruck, Stimme oder klassischer PIN soll das System höchstmögliche Sicherheit gegen Eingriffe von außen bieten.

Über InCar-Office können Passagiere während der Fahrt Videokonferenzen abhalten, Mails verschicken und Terminkalender verwalten. Dazu kommen die Musikstreaming-Dienste Amazon oder Tidal, die selbstverständlich Playlisten vom Mobiltelefon übertragen und nahtlos an der zuvor unterbrochenen Stelle anknüpfen. Nur auf Nachfrage erklärt Monteiro, dass auch Apple Car Play und Android Auto mit an Bord sind, der Nutzer also auch diese Systeme als Oberfläche wählen kann.

Mit MBUX kommt auch ein Head-up Display, das erstmals auf Elemente der Augmented Reality setzt, also die Wirklichkeit um hilfreiche digitale Elemente ergänzt. Besonders auffallend ist diese bei der Navigation, wo eine Art Fischgrät-Pfeil mit 3D-Tiefenwirkung über die Straße tanzt und dabei immer ganz genau anzeigt, wann das Auto abbiegen oder einen Kreisverkehr verlassen soll. Dabei berechnet das System auch das Höhenprofil der Fahrstrecke mit ein, weshalb der Pfeil nicht etwa auf und ab schwankt, sondern immer den gleichen Abstand zur Straße hat.

Bleibt die Frage, wer all diese Funktionen beim Fahren braucht und wohl jemals nutzen wird. Der Blick richtet sich auf China. 75.000 Exemplare hat Daimler laut Geschäftsbericht im vergangenen Jahr von seinem Flaggschiff verkauft. Statistikportale geben an, dass davon lediglich knapp 9000 in Europa und knapp 13.000 in den USA verkauft wurden. Der überwiegende Rest aber geht auf dem Schiff nach China.

„Wir wollten mit dem System ein Gesamterlebnis schaffen, dass sich beim Einstieg wie ein Kokon um einen legt“, sagt Monteira. Vor allem die Chinesen legen Wert auf einen komfortablen Innenraum, der möglichst luxuriös sein soll. Auch das äußere Design, von dem Mercedes bereits ein Teaserbild gezeigt hat, ist eindeutig auf den chinesischen Markt zugeschnitten.

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