Luxus und Elektrifizierung

Auf der IAA in Frankfurt hatte Daimler in der Festhalle am Rande des Messegeländes traditionell den pompösesten Auftritt der Hersteller. In München dagegen fiel zumindest der Vorabend der Stuttgarter vergleichsweise bescheiden aus. In der Mercedes-Niederlassung der bayrischen Landeshauptstadt präsentierte Daimler-Chef Ola Källenius die Premieren der Marke.

Die wohl wichtigste Neuheit dürfte der EQE sein, der als kleiner Bruder des rein elektrischen EQS den Markt der rein elektrischen Business-Limousinen erobern soll und Tesla das Wasser abgraben. Er hat die gleiche windschnittige Silhouette und bekommt auch die Technologie aus dem E-Klasse-Segment. Allerdings erhält er eine kleinere Batterie und schafft bei der Reichweite 680 Kilometer, etwa 100 weniger als der EQS.

Für den EQS strebt Daimler-Chef Ola Källenius nach eigenen Worten "einen robusten Anteil" von der S-Klasse an. Das gleiche dürfte für den EQE im Verhältnis zur E-Klasse gelten. "Die Zukunft bei Daimler ist elektrisch", lautete die zentrale Botschaft des Abends. 2030 will Daimler so weit sein, dass je nach Markterfordernissen nur noch rein elektrische Fahrzeuge verkauft werden könnten – und die Marge dennoch im zweistelligen Bereich bleibt.

Dazu sollen vor allem die Submarken beitragen. Der EQS wurde in München erstmals in der AMG-Version gezeigt. Bei der Premiere kündigte Källenius an, dass das Fahrzeug nun auch für das automatisierte Fahren auf Level 3 freigegeben ist. Damit ist es möglich, während des Fahrens in einem Stau beispielsweise nebenher einen Film zu schauen oder ganz legal mit dem Smartphone Whats-App zu verschicken.

Wie es nach dem EQS weitergeht, zeigen zwei Studien. Ein Maybach-SUV auf der Basis der EVA-Plattform, die auch EQS und EQE nutzen, soll 2023 auf den Markt kommen. Das auffällig designte Modell ist vor allem auf den chinesischen Markt zugeschnitten. Hier verkauft Daimler den überwiegenden Teil seiner Luxus-Submarke. Von beiden bisherigen Maybach-Modellen der S-Klasse sowie des EQS hatte Daimler im ersten Jahr ein Absatzplus von 17 Prozent erreicht. "Jetzt ist es Zeit, den nächsten Schritt zu gehen", sagte Daimler-Vertriebschefin Britta Seeger. Das gesamte Absatzplus lag im ersten Halbjahr allerdings bei 25 Prozent.

Sogar die kantige G-Klasse soll in Zukunft elektrisch fahren. Eine seriennahen Ausblick zeigt leicht geglättete Konturen und die für die Elektro-Mercedes typischen Spielereien etwa mit einem beleuchteten Kühlergrill. Dass die G-Klasse elektrisch wird, ist auch das Verdienst von Hollywood-Legende Arnold Schwarzenegger, der auf der Messe in Detroit im Jahr 2018 Ex-Daimler-Chef Dieter Zetsche das Versprechen abgerungen hatte.

Über die Reichweite der elektrischen Version ist noch nichts bekannt. Dafür schwärmte AMG-Chef Philipp Schiemer von der Geländetauglichkeit des Fahrzeugs. Die soll der konventionellen G-Klasse in nichts nachstehen. Und für seine große Reichweite war auch die Verbrenner-Version nicht unbedingt bekannt.

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