Leichter Rückgang, aber gute Aussichten

Im April 2019 wurden in Deutschland 310.715 Pkw neu zugelassen. Dies entspricht einem Minus von 1,1 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat. Im bisherigen Jahresverlauf wurden 1.190.807 Neuzulassungen registriert, 0,2 Prozent weniger als vor einem Jahr.

Der leichte Rückgang im April und auch nach vier Monaten ist weiterhin kein Grund, von einer Krise zu sprechen. Der Wert liegt immer noch vier Prozent über den durchschnittlichen Zulassungen seit dem Jahr 2000. Der Aprilwert lag sieben Prozent oberhalb eines mittleren Aprils der Jahre 2000 bis 2008. Das kumulierte Ergebnis übertraf diesen Vergleichswert sogar um elf Prozent.

Auch wenn die allgemeinen Rahmenbedingungen – speziell auf dem Arbeitsmarkt – noch gut aussehen, die Aussichten für die kommenden Monate werden von vielen Unternehmen skeptisch gesehen. Der IFO-Index zeigt wie nervös die deutschen Unternehmen zurzeit sind: Die Differenz zwischen den Erwartungen für die kommenden Monate und Beurteilung der aktuellen Lage ist immer noch ausgesprochen groß.

Von dieser Skepsis ist bei der Pkw-Nachfrage noch nichts zu spüren: Neben den stabilen Neuzulassungszahlen kommen positive Signale von Verband der Automobilindustrie (VDA). So sind die inländischen Auftragseingänge im April im Vorjahresvergleich um zwölf Prozent gestiegen, nach vier Monaten liegen sie acht Prozent im Plus.

Für das Gesamtjahr 2019 erwartet die Automobilwoche weiterhin ein Ergebnis von 3,45 Millionen Neuzulassungen, 0,4 Prozent mehr als im Vorjahr. Allerdings ergeben sich nicht nur aufgrund möglicher negativer wirtschaftlicher Entwicklungen einige Risiken. Das größte Risiko heißt wie im vergangenen Jahr: WLTP.

Die Einführung der ersten Stufe der RDE-Tests (real driving emissions) zum 1. September 2019 könnte zu einem ähnlichen Chaos führen wie im Herbst vergangenen Jahres. In der Prognose der Automobilwoche von 3,45 Millionen Neuzulassungen ist dies nicht berücksichtigt. Sollte es zu ähnlichen Turbulenzen kommen, ist ein Neuzulassungsergebnis von unter 3,4 Millionen Pkw durchaus möglich.

Die privaten Neuzulassungen lagen im April 0,6 Prozent unterhalb des Vorjahresmonats. Der Anteil lag mit 38,6 Prozent auf ähnlichem Niveau wie im vergangenen Jahr, war damit aber immer noch höher als im April der Jahre 2014 bis 2017.

Die Neuzulassungen von Diesel-Pkw gingen im April um 0,9 Prozent zurück. Der Anteil an den gesamten Neuzulassungen betrug 33,5 Prozent. Wie bereits in den vier vorangegangenen Monaten ist der Dieselanteil auch im April gegenüber dem jeweiligen Vorjahresmonat gestiegen. Das war letztmalig im November 2015 der Fall. Dies spricht für eine weitere Stabilisierung der Nachfrage nach den Selbstzündern auf immer noch niedrigem Niveau. Der durchschnittliche Dieselanteil in einem April lag in den Jahren 2000 bis 2018 bei 42 Prozent.

Die Neuzulassungen der Benziner gingen im April um 5,1 Prozent zurück, sie kamen auf einen Marktanteil von 59,1 Prozent. Die Zulassungen von Pkw mit alternativen Antrieben stiegen in Summe um 48 Prozent und erreichten einen Marktanteil von 7,4 Prozent.

Die alternativen Antriebsarten haben im April in Summe mit 23.111 Neuzulassungen zwar war ein hohes Plus gegenüber dem Vorjahr erreicht, aber auf Monatsebene ist keine verstärkte Marktdurchdringung zu beobachten.

Das höchste Volumen bei den alternativen Antrieben haben die normalen Hybride. Sie machten mit 13.811 Neuzulassungen fast 60 Prozent aller alternativen Antriebe aus. An zweiter Stelle lagen die reinen Elektro-Pkw mit 4.768 Neuzulassungen. Das ist zwar ein Plus von 50 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat, aber deutlich weniger als im März, als Tesla mit seinem Model 3 außergewöhnlich hohe Zulassungen verzeichnete.

Die Plug-in-Hybride kamen auf gut 3.000 Neuzulassungen, fast doppelt so viel wie Flüssig- und Erdgas-Pkw in Summe.

Nachdem BMW das erste Quartal mit minus 3,4 Prozent sehr enttäuschend abgeschlossen hatte, gaben die Münchner im April ordentlich Gas und konnten ihre Zulassungen um über 17 Prozent steigern.

Den größten Sprung der Top 15 Marken machte allerdings Fiat. Ein Plus von 26 Prozent brachte die Marke auf Platz elf, nur etwas mehr als 100 Neuzulassungen hinter Seat.

Unangefochtene Nummer eins blieb auch im vergangenen Monat VW, trotz eine Rückgangs von über elf Prozent. Nach vier Monaten haben sie mehr als 220.000 neue Pkw auf die Straße gebracht, 4,5 Prozent weniger als vergangenes Jahr.

Platz zwei belegte Mercedes mit plus 1,6 Prozent vor BMW. Ford belegte mit minus 0,9 Prozent Platz vier. Nachdem Audi vergangenen Monat noch ein Plus von fast 16 Prozent verbuchen konnte, ging es im April mit minus 12,8 Prozent deutlich nach unten. Dennoch liegt die Marke nach vier Monaten mit gut zwei Prozent im Plus.

Eindeutig stärkste Importmarke ist und bleibt Skoda. Die erfolgreiche VW-Tochter verlor zwar im April 1,3 Prozent, der Vorsprung vor der zweitstärksten Importmarke Renault betrug dennoch 5.500 Neuzulassungen.

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