Lebensretter aus der Autofabrik

Wie kann die Autoindustrie helfen, die medizinische Versorgung während der Corona-Pandemie zu verbessern? Beispielsweise durch die Bereitstellung hunderttausender Atemschutzmasken, die in den seit Wochen verwaisten Lackieranlagen der Hersteller vorerst nicht gebraucht werden. Oder, so die Forderung von Politikern wie US-Präsident Donald Trump und Großbritanniens Premierminister Boris Johnson, durch die rasche Umrüstung der Produktionslinien auf die Herstellung von Beatmungsgeräten.

Dem spanischen Hersteller Seat ist das jetzt gelungen. Im Werk Martorell bei Barcelona werden – auf einer Produktionslinie, auf der bislang das Kompaktmodell Leon gefertigt wurde – ab sofort Beatmungsgeräte hergestellt. Etliche Spezialunternehmen, Labors und Mediziner waren an der Entwicklung, Umrüstung und dem Anlauf der Produktion des Beatmungsgeräts beteiligt. Als Komponenten kommen unter anderem Zahnräder aus einem 3D-Drucker, Getriebwellen und ein angepasster Scheibenwischermotor zum Einsatz. Die Zulassung der zuständigen spanischen Behörde hat das Gerät ebenfalls in Rekordzeit erhalten. Nun können pro Tag bis zu 300 der von Seat "Beatmungshilfen" genannten Geräte gebaut werden.

Auch bei Tesla in Kalifornien werden nach Auskunft des Elektroautobauers jetzt Beatmungsgeräte hergestellt. Ford und General Motors haben ebenfalls angekündigt, Ende April eine entsprechende Produktion aufzunehmen. Wissen muss man allerdings: Es handelt sich um sogenannte Notfallrespiratoren. Die sind wichtig, um Patienten künstlich mit Sauerstoff zu versorgen. Auf Intensivstationen jedoch werden vor allem sehr viel kompliziertere Intensivrespiratoren gebraucht. Deren Herstellung hingegen lässt sich nicht auf die Schnelle in einem Automobilwerk einrichten.

"Es überrascht mich, dass vor allem an Autohersteller gedacht wird, wenn es um medizinisches Gerät geht. Denn es gibt andere Industrien, die eher in Frage kämen, etwa Haushaltsgeräte-Hersteller, Werkzeugmaschinen-Hersteller oder feinmechanische Betriebe", sagt Rolf Janssen, Produktionsexperte beim Beratungsunternehmen Roland Berger. Dass jedoch bestimmte Bereiche einer Automobilproduktion – etwa der Prototypenbau oder eventuell die Motorsportabteilung – bei der Versorgung der regulären Beatmungsgerätehersteller mit dringend benötigten Spezialteilen aushelfen können, sei durchaus möglich. Tatsächlich arbeiten bereits die sechs der in Großbritannien ansässigen Formel-1-Teams gemeinsam mit dem University College London (UCL) an der Herstellung von Atemhilfen.

Viel naheliegender sei es jedoch, sagt Janssen, die Unterstützung durch die Autoindustrie, wie sie jetzt schon an vielen Orten praktiziert wird. Dass nämlich medizinisch geschultes Personal aus den Betriebs-Krankenstationen kurzfristig in Krankenhäusern aushelfe. Auch räumliche Unterstützung ist möglich: Daimler etwa hat zwei Gebäudekomplexe des Forschungsstandorts Ulm für die medizinische Notfallversorgung angeboten; zudem wurden der Corona-Notfallambulanz in Stuttgart Transporter zur Verfügung gestellt.

Ein wirklicher Umbau der klassischen Automobil-Produktionsanlagen käme vermutlich auch zu spät. Denn eine Auto-Produktionslinie auf die massenhafte Fertigung von Beatmungsgeräten umzurüsten, kann Monate dauern. Janssen hält das nicht für sinnvoll. "Denn positiv gedacht werden die Kapazitäten der Automobilindustrie schon bald wieder für den Produktions-Hochlauf benötigt."

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