Kraftstrotzende Knorr-Bremse mit Gegenwind

Für den Hersteller von Bremsen für Lastwagen und Schienenfahrzeuge Knorr-Bremse läuft es derzeit rund. Auf der Bilanzpressekonferenz am Donnerstag wird der Konzern wohl bei Umsatz und Gewinn glänzen. Und das Unternehmen rückt nach nur wenigen Monaten im Kleinwerte-Index S-Dax schon bald in den Nebenwerte-Index M-Dax auf.

Dennoch braut sich bei Knorr-Bremse Ärger zusammen. Die Gewerkschaft IG-Metall kritisiert scharf die Arbeits- und Tarifbedingungen beim Münchner Konzern. Laut IG-Metall besteht bei rund 80 Prozent der Standorte in Deutschland keine Tarifbindung. Knorr Bremse wäre dann im MDax das einzige Unternehmen, bei dem regional zum Teil keine Tarifverträge gelten. Viele der Beschäftigten würden 42 Stunden pro Woche ohne vollen Lohnausgleich arbeiten statt der tariflich geltenden 35 Stunden, heißt es dort. Nicht auszuschließen sei, dass sich dieses Vorgehen für Knorr-Bremse beim Wettbewerb um Fachkräfte perspektivisch auch negativ auswirken könnte.

Ihren Unmut gegenüber dem Verhalten der Knorr-Bremse-Führung wollen auch Mitarbeiter aus Wülfrath am Donnerstag in München zeigen. In Wülfrath fertigt das Unternehmen SteeringSystems mit rund 400 Mitarbeitern Lenkungssysteme für verschiedene deutsche Fahrzeughersteller. Zudem werden am Standort auch Lenksysteme für das autonome Fahren entwickelt.

Laut Gewerkschaft verweigere der Knorr-Bremse-Vorstand jedoch ein Bekenntnis zum Standort. "Seit nunmehr eineinhalb Jahren warten wir auf ein Zukunftskonzept von der Geschäftsleitung und werden hingehalten. Das ist ein respektloses Verhalten gegenüber den Beschäftigten", erklärt Ahmet Yildiz, Betriebsratsvorsitzender von KB SteeringSystems. Die Beschäftigten in Wülfrath fürchten laut IG Metall, dass Knorr-Bremse die Fertigung nach Asien verlagert. Dort hatte das Unternehmen Ende 2018 den Geschäftsbereich Lenksysteme für Nutzfahrzeuge von Hitachi Automotive Systems in Japan und Thailand übernommen.

Ungemütlicher könnte es auch für Knorr-Bremse werden, wenn es zu einer Übernahme des belgisch-amerikanischen Bremsenherstellers Wabco durch ZF Friedrichshafen kommen sollte. Die Friedrichshafener versuchen seit einigen Jahren in das Bremsengeschäft einzusteigen, um ihre Kompetenzen in Richtung autonomes Fahren zu ergänzen. Wabco zählt neben Knorr-Bremse und dem schwedischen Anbieter Haldex zu den wesentlichen Anbietern im Bereich Bremsen für Nutzfahrzeuge.

Der ehemalige ZF-Vorstandschef Stefan Sommer war 2017 zweimal mit seinem Vorhaben gescheitert, Wabco zu übernehmen. Doch jetzt stehen die Vorzeichen anders. Den Zukauf von TRW Automotive haben die Friedrichshafener gut verdaut und der jetzige Vorstandschef Wolf-Henning Scheider ist bereit, in den nächsten fünf Jahren bis zu zwölf Milliarden Euro in die Themen Elektromobilität und autonomes Fahren zu investieren.

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