KfW greift Grammer mit 188 Millionen Euro unter die Arme

Um insgesamt 235 Millionen Euro werde der im Februar vereinbarte Konsortialkredit erhöht, gab Grammer am Donnerstag bei der Vorlage der Halbjahreszahlen bekannt. Neben den Kernbanken von Grammer beteilige sich auch die KfW erstmals als direkter Kreditgeber im Rahmen des im März aufgelegten Corona-Sondeprogramms "Direkbeteiligung für Konsortailfinanzierung". Der KfW-Anteil liege bei 80 Prozent, fügte Finanzvorstand Jurate Keblyte auf Anfrage der Automobilwoche hinzu. Damit entfallen rund 188 Millionen Euro auf die staatliche Förderbank.

"Wir sind sehr froh, dass damit die Finanzierung der Grammer AG nachhaltig gesichert ist", sagte Keblyte. Weitere Staatshilfe werde Grammer nicht benötigen. Vorstandschef Thorsten Seehars brachte es bildlich auf den Punkt: "Wir haben jetzt Hosenträger und Gürtel und sollten gut gewappnet sein für die Wanderung im zweiten Halbjahr." Ob das Geld wirklich abgerufen werde, sei aber noch offen. "Das KfW-Darlehen ist nur eine Möglichkeit, dir wir nutzen können, aber nicht nutzen müssen."

Die Laufzeit des Kreditrahmens beträgt drei Jahre. In dieser Zeit seien Dividendenzahlung an die eigenen Aktionäre ausgeschlossen, erklärte die Finanzchefin. Seehars deutet aber an, dass man den Kredit gegegenfalls vorzeitig ablösen könnte, "um wieder dividendenfähig zu werden". Grammer hatte bereits in diesem Jahr auf eine Ausschüttung verzichtet. Die ursprünglich geplante Dividende von 0,11 Euro war auf der Hauptversammlung Anfang Juli ganz gestrichen worden.

Grammer hatte sich bereits im Februar bei seinen Banken einen neuen Kreditrahmen von 150 Millionen Euro mit einer Laufzeit von fünf Jahren gesichert. Weitere 80 Millionen US-Dollar folgten als zweite Tranche für den 2018 übernommen US-Automobilzulieferers TMD. Jetzt wurde der Konsortialkredit um eine dritte Tranche erweitert - und erstmals die KfW ins Boote geholt. Das Gesamtvolumen wurde dabei auf mehr als verdoppelt.

Einen Einstieg des Bundes als Anteilseigner schloss der Grammer-Chef aus. "Wir planen ganz sicher keine Staatsbeteiligung." Die im zweiten Halbjahr geplante Kapitalerhöhung um mindestens 40 Millionen Euro wolle man über die bestehenden Anteilseigner abwickeln. Vom Hauptaktionär Ningbo Jifeng, der 84 Prozent an Grammer hält, habe man bereits eine entsprechende Zusicherung. Den Investor aus China hatte Grammer 2018 an Bord geholt, um den eine Übernahme durch Prevent abzuwehren.

Im ersten Halbjahr war Grammer wegen der wegen der Corona-Pandemie tief in die roten Zahlen gerutscht: Vor Zinsen und Steuern liefen 53 Millionen Euro Verlust auf. Im gleichen Zeitraum des Vorjahres waren es noch 50 Millionen Euro Gewinn gewesen. Der Umsatz brach um fast ein Drittel auf nur noch 736 Millionen Euro ein. Am schlimmsten traf es dabei die Automotive-Sparte, während das Nutzfahrzeugsegment "sich als robuster erwies", wie Keblyte ausführte. Hier gab es sogar noch einen kleinen Halbjahresgewinn.

"Die beispiellosen Auswirkungen der Covid-19-Pandemie haben uns als Zulieferer der globalen Fahrzeugindustrie gerade im zweiten Quartal sehr stark getroffen", sagte Seehars. Er zeigte sich aber zuversichtlich, dass das Schlimmste nun überstanden sei. "Mit dem April hatten wir den schlimmsten Monat." Jetzt sehe man eine Rückkehr zu höheren Kundenabrufen.

"Die schlimmsten Monate hatten wir im zweiten Quartel. Im dritten und vierten Quartal sollte es besser laufen", sagte Seehars weiter. "Für das zweite Halbjahr würde ich davon ausgehen, dass wir zumindest auf dem Niveau des ersten Halbjahres bewegen." Eine konkrete Prognose für das Gesamtjahr wollte er weiter nicht wagen. "Wir sehen uns noch nicht in der Lage, eine zuverlässige Prognose für 2020 abzugeben." Umsatz und Gewinn dürften aber deutlich unter dem Vorjahr liegen.

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