Jaguar und Jeep pushen am stärksten

Jaguar und Jeep haben im April mehr als zwei Drittel ihrer Neuzulassungen in Deutschland über die sogenannten Push-Kanäle generiert (siehe Grafik unten). Bei Jeep geschah dies insbesondere über die Eigenzulassungen. Mit 52,2 Prozent waren sie auch die höchsten aller Marken und wurden fast ausschließlich vom Handel gestemmt, auf den 51,1 Prozent aller Zulassungen der Marke entfielen. Möglicherweise steht dies im Zusammenhang damit, dass der Handel sich zuletzt über seiner Ansicht nach zu hohe Absatzvorgaben der Marke beklagt und nun keine andere Möglichkeit sieht, die Ziele zu erreichen.

Noch höher fällt der Push-Anteil dagegen bei Jaguar aus, was vor allem auf einen exorbitant hohen Vermieteranteil von 28 Prozent zurückzuführen ist. Nur DS kommt hier auf einen noch höheren Wert. Die PSA-Tochter ist zudem die einzige Marke, bei der Vermieter im April der wichtigste Zulassungskanal waren. Basis ist eine satte Verdopplung des Anteils im Vergleich zum März.

Am saubersten arbeiteten im April dagegen Dauersieger Dacia sowie Mitsubishi und Smart. Es sind gleichzeitig auch die Marken mit dem höchsten Privatkundenanteilen. Ebenfalls mit einem sehr geringen Push-Anteil kommt Lexus aus. Die Japaner generieren dies aber über einen außergewöhnlich hohen Flottenanteil von fast 46 Prozent - dem höchsten aller Marken im vergangenen Monat.

Bei den drei großen deutschen Premiumherstellern ist der Push-Anteil im April dagegen wieder leicht gestiegen, nachdem er Anfang des Frühjahrs gesunken war. Am höchsten ist er derzeit - wie häufig in den vergangenen Monaten - bei Audi vor Mercedes und BMW (siehe Grafik, Maus über die Linien ziehen, zeigt die dazugehörigen Werte an).

Bei den deutschen Volumenmarken zeigen sich deutlich größere Unterschiede. Auffällig hier ist, dass sich bei Volkswagen in den letzten Monaten eine deutliche Zunahme des Push-Anteils zeigt. Mit dem die Marke auch Ford überholt hat. Allerdings befindet man sich damit lediglich leicht über dem Nievau des April 2016.

Bei den sechs größten Importeuren fallen mehreren Entwicklungen auf: Zum einen schält sich Fiat noch deutlicher als stärkster Nutzer der Push-Kanäle heraus. Hyundai scheint sich nach einem kurzen Ausreißser zum Jahresende 2016 wieder auf geringere Push-Anteile zu besinnen und Seat stabilisiert sich nach dem kräftigen Rückgang dieses Kanals im vergangenen Jahr in der Gruppe der am saubersten arbeitenden Marken.