So fühlt sich die virtuelle Welt auf der Rückbank an

Digitale Innovationen im Fahrzeug sind meist auf den Fahrer zugeschnitten. Das 2019 gegründete Münchner Start-up Holoride eröffnet mit seinem Angebot nun erstmals konkret den Markt für die Passagiere auf der Rückbank. Die Software ist ab sofort in allen Audi-Modellen auf Basis des neuen MIB-3-­Baukastens verfügbar. Was taugt das Angebot? Die Automobilwoche hat Holoride ausführlich getestet.

Zunächst: Holoride ist eine Ausgründung der Ingolstädter. Audi ist auch gleichzeitig erster Partner des Unternehmens. Inzwischen ist das Angebot für alle anderen OEMs verfügbar, da in den Fahrzeugen keine spezielle Hardware verbaut werden muss.

Grundsätzlich funktioniert die Software von Holoride so: Der Nutzer auf der Rückbank des Fahrzeugs setzt sich eine VR-Brille des Anbieters HTC auf und startet das Angebot. Über eine ­digitale Schnittstelle wie Bluetooth nutzt Holoride jetzt Basisdaten des Fahrzeugs wie Beschleunigung, Bremsvorgänge, Lenkwinkel und Navigationssystem und kreiert eine virtuelle Welt, die sich völlig mit den Bewegungen des Autos synchronisiert.

CEO und Gründer Nils Wollny sagt der Automobilwoche: „Wir verlängern das persönliche Device des Nutzers auf das Auto.“ Das geschieht aktuell über zwei definierte Bereiche. Zum einen können Kunden mit einem An­droid-Betriebssystem auf ihrem Handy ihr Telefon mit Holoride synchronisieren und sämtliche Inhalte des Telefons auf der ­Datenbrille erleben.

Statt auf ­ihrem Handydisplay sehen Nutzer so zum Beispiel Streamingdienste auf einem gewaltigen virtuellen Screen mit 180 Zoll Bildschirmdiagonale. Zweiter großer Bereich von Holoride sind eigene Videospiele, die sich auf der Brille spielen und durch einen mitgelieferten Controller steuern lassen. 

Der Clou von Holoride ist aber nicht (nur) der große Bildschirm oder ein neues Videospiel. Entscheidend ist: Während der virtuelle Screen den Blick des Nutzers zentral prägt, bewegt sich bei der Holoride-Anwendung auch der Hintergrund oder die Spielewelt drum herum synchron mit dem Fahrzeug. Jede Kurve, jedes Bremsen, jedes Beschleunigen wird sanft 1:1 in den Hintergrund übertragen.

Funktioniert das wirklich? Die Automobilwoche nahm zur Testfahrt durch Münchens Stadtverkehr Platz. Zunächst mit dem Spiel Cloudbreakers, das eigens für Holoride entwickelt wurde und exklusiv bei den Münchenern verfügbar ist. Bei Cloudbreakers steuert der Spieler mit seinem Controller aus der Third-Person-Ansicht einen fliegenden Kampfroboter und nimmt es in einem fernen Zukunftsszenario mit jeder Menge Gegnern auf. 

Dabei nutzt Holoride sanft und butterweich die Bewegungen des Fahrzeugs, um die Vorwärtsbewegung des Roboters zu steuern. Der Spieler selbst bewegt seinen Charakter lediglich aufwärts, abwärts und seitwärts. Schießt, weicht aus und sammelt Gegenstände ein, die den Roboter weiter verbessern.

Biegt das echte Auto auf der Straße ab, macht auch der Roboter in seiner Spielwelt eine Rechtskurve, fährt das Auto schneller, beschleunigt auch die Figur in Cloudbreakers. Das alles gelingt flüssig und ehe man sich versieht, ist man als Spieler tief im Szenario des Spiels verschwunden, während draußen der Münchener Verkehr zäh vor sich hin fließt. Stau? Egal. Das ist plötzlich nur mehr Zeit, um es mit feindlichen Robotern aufzunehmen. Das Konzept verfängt und macht Spaß.

Doch nicht jeder Fahrgast auf der Rückbank hat Lust auf VR-Spiele. Das Angebot, auf Googles Betriebssystem Android basierende Handys mit der Software zu koppeln und so Streamingdienste wie Youtube, oder Netflix über den eigenen Account direkt in der Brille zu schauen, könnte daher ebenso eine Marktoption werden. Dafür muss der Dienst allerdings reibungslos funktionieren.

Deswegen auch hier: Zeit für einen Selbstversuch. Statt auf das Display des Handys im Schoß oder in den Händen zu gucken, jetzt volle Bildpracht in der VR-Brille. Die Außenwelt verschwindet, vor den Augen öffnet sich ein gewaltiger Bildschirm, der wahlweise ganz gerade wie eine Kinoleinwand, oder sogar als Curved-Display eingestellt werden kann. 

Der Film beginnt, Übelkeit oder gar Schwindel unter der Brille stellen sich nicht ein. Am Rand gleitet jetzt eine virtuelle Welt exakt in der Bewegung des Autos mit. 80 Prozent des Sichtfeldes nimmt aber der riesige, simulierte Bildschirm ein. Das läuft flüssig und ohne technische Wackler oder gar Bildaussetzer. Und vor allem: Ohne Übelkeit.

Hintergrund der technologischen Lösung: Übelkeit durch Unstimmigkeit zwischen Gleichgewichtssinn und visuell wahrgenommener Bewegung, die sogenannte Motion Sickness, entsteht nicht mehr. Sie tritt oft auf, wenn im Fond eines Fahrzeugs Video­inhalte auf dem eigenen Endgerät, etwa Handy oder Tablet, konsumiert werden.

Holorides Angebot könnte sich durch diesen Vorteil im Markt etablieren. Das Geschäftsmodell von CEO Wollny und seinem Team ist zum Marktstart zunächst ein online bestellbares Startpaket mit Brille, Controller und Software sowie nach Ablauf des ersten Jahres ein monatliches Abo-Modell.

Großer Treiber für Holoride sollen künftig nicht der europäische Markt, sondern die digitalaffinen Länder China und USA werden. Wollny glaubt: „China ist sicher perspektivisch der größte und ­attraktivste Markt für uns. Dort durchzustarten, würde bei uns ­einen richtigen Turbo zünden.“

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