Hohe Zuwächse, aber sehr niedriges Niveau

Nach vorläufigen Veröffentlichungen der jeweiligen nationalen Automobilverbände lagen die westeuropäischen Pkw-Neuzulassungen im März mit zirka 1.284.000 Pkw zirka 66 Prozent über Vorjahresniveau. Allerdings hinkt der Vorjahresvergleich: Im März 2020, dem ersten Monat in dem die Pandemie ihre Auswirkungen zeigte, hatte mit 774.000 Neuzulassungen ein historisch niedriges Ergebnis. Der aktuelle März-Wert liegt um 20 Prozent unter dem eines mittleren März seit dem Jahr 2000. Das erste Quartal schloss mit einem leichten Plus von 1,5 Prozent gegenüber dem Vorjahr ab. Gemessen an dem langjährigen mittleren Wert eines ersten Quartals beträgt das Minus 27 Prozent.

Die Gründe für diese Entwicklung sind die in den meisten Ländern weiterhin bestehenden Maßnahmen zur Pandemiebekämpfung. Dadurch werden Kauf und Zulassungen von neuen Pkw erschwert. Hinzu kommen Einkommensverluste und Existenzängste in großen Teilen der Bevölkerung.

Immer noch hat die Pandemie die meisten Gebiete Westeuropas fest im Griff und noch ist nicht abzusehen, wann der Höhepunkt erreicht sein wird. Lediglich in einigen Ländern ist es bisher gelungen durch drastische Maßnahmen (zum Beispiel Portugal) oder durch verstärkte Impfungen (Großbritannien) die Infektionszahlen deutlich zu senken. In den meisten übrigen Ländern werden weitere, schärfere Restriktionen diskutiert. Es ist davon auszugehen, dass diese Maßnahmen bis zu einer ausreichenden Impfquote der Bevölkerung Bestand haben werden.

Nach der momentanen – vorsichtig optimistischen - Einschätzung der Automobilwoche werden die Neuzulassungen in 2021 auch aufgrund von Nachholeffekten auf zirka 11,81 Millionen Neuzulassungen ansteigen, ein Plus von gut neun Prozent. Es wären 17 Prozent weniger als in einem mittleren Jahr in diesem Jahrtausend.

Bei der aktuellen Prognose wird davon ausgegangen, dass sich bis Jahresmitte eine zunehmende Beruhigung der pandemischen Entwicklung abzeichnet und es nicht zu noch härteren Einschränkungen wie zum Beispiel der kompletten Stilllegung ganzer Betriebe kommt. Ebenfalls wird nicht davon ausgegangen, dass Lieferketten für längere Zeiten unterbrochen werden. Mit den dann verstärkt verfügbaren Impfstoffen sollte sich die Situation im zweiten Halbjahr entspannen. Bis dahin bleibt die Lage voraussichtlich kritisch.

Auch wenn die Pandemie im Laufe dieses Jahres ihren Schrecken verlieren sollte, werden die Auswirkungen noch länger zu spüren sein. Die Maßnahmen zur Bekämpfung haben in allen Ländern zu hohen Staatsverschuldungen geführt, die sich noch einige Jahre auf die finanzielle Situation der Haushalte auswirken werden. Es ist davon auszugehen, dass die hohen Neuzulassungszahlen der vergangenen Jahre von über 14 Millionen Pkw so schnell nicht wieder erreicht werden.

Großbritannien hatte Ende vergangenen Jahres ein Brexit ohne Abkommen in letzter Minute abgewendet. Die Auswirkungen des nun gültigen Brexits werden von den Effekten der Pandemie überschattet. Großbritannien hatte sich große Mengen Impfstoff gesichert und aktuell ist die Zahl der Neuinfizierten auf dem niedrigsten Stand aller westeuropäischen Länder. Es ist davon auszugehen, dass hier die Beschränkungen deutlich früher aufgehoben werden als in anderen Ländern. Dennoch bleiben trotz Abkommen die wirtschaftlichen Herausforderungen aus dem Austritt aus der EU.

Die Neuzulassungen lagen im März 11,5 Prozent über Vorjahr, aber 38 Prozent unterhalb des März-Wertes von 2019. Nach drei Monaten liegen sie zwölf Prozent im Minus. Für das Gesamtjahr erwartet die Automobilwoche 1,82 Millionen Neuzulassungen (plus 11,6 Prozent). Es wären, abgesehen vom Vorjahr, die niedrigsten Neuzulassungen seit dem Jahr 1993 und gut 21 Prozent weniger als in 2019.

Die Bekämpfung der Pandemie hat in Frankreich noch nicht die gewünschten Erfolge gebracht und es ist auch weiterhin mit massiven Einschränkungen zu rechnen.

Die Neuzulassungen stiegen im März um 192 Prozent und das erste Quartal schloss mit einem Plus von gut 21 Prozent ab. Sowohl Monats- als auch Quartalsergebnis liegen zirka 20 Prozent unter den Werten von 2019.

Für 2021 wird von einem Anstieg auf 1,85 Millionen Pkw ausgegangen, ein Plus von 12,1 Prozent. Dies ist immer noch deutlich unterhalb des Niveaus der vergangenen Jahre, die über zwei Millionen Neuzulassungen aufwiesen.

In Italien hat die Pandemiebekämpfung in den vergangenen Wochen deutliche Fortschritte gemacht, allerdings ist die Zahl der Neuinfektionen weiterhin zu hoch, um von flächendeckenden Lockerungen auszugehen. Außerdem ist das Land aufgrund seiner wirtschaftlichen Situation besonders stark von den finanziellen Auswirkungen betroffen.

Die Neuzulassungen stiegen gegenüber dem Vorjahr um fast 500 Prozent und nach drei Monaten sind sie knapp 29 Prozent im Plus. Gegenüber 2019 sind dies Rückgänge von 13 Prozent (März) und 17 Prozent für das erste Quartal.

Für das laufende Jahr erwartet die Automobilwoche ein Plus von knapp 16 Prozent auf 1,6 Millionen Neuzulassungen, dies wären 17 Prozent weniger als 2019. Die Zeiten von 1997 bis 2009 als immer jeweils mehr als zwei Million Neuzulassungen verzeichnet wurden, werden für Italien in absehbarer Zeit nicht wiederkommen.

Spanien konnte die Infektionszahlen seit Anfang Februar um den Faktor fünf reduzieren und hat aktuell ähnliche Inzidenzwerte wie Deutschland. Auch hier ist vorerst mit einem Fortbestehen der Maßnahmen zu rechnen.

Der abgelaufene Monat brachte ein Plus gegenüber dem Vorjahr von 128 Prozent, nach drei Monaten steht ein Minus von 14,9 Prozent zu Buche. Verglichen mit den Werten von 2019 ergibt sich für März ein Minus von 30 Prozent und für das erste Quartal ein Rückgang von 41 Prozent. Für das Gesamtjahr 2021 wird mit einem Anstieg um 5,7 Prozent auf 900.000 Neuzulassungen gerechnet. Dies sind 28,5 Prozent weniger als in 2019.

Wie erwartet haben in Deutschland starke vorgezogene Neuzulassungen Ende vergangenen Jahres das erste Quartal in diesem Jahr zusätzlich zu den Maßnahmen der Pandemiebekämpfung negativ belastet. Die aktuellen Infektionszahlen sind zwar geringer als in den meisten übrigen westeuropäischen Ländern, allerdings mit stark steigender Tendenz. Die bestehenden Restriktionen werden wohl bundesweit vereinheitlicht und in vielen Bereichen verschärft werden. Mit einer Lockerung ist nach heutigem Kenntnisstand nicht vor Mitte bis Ende Mai zu rechnen.

Das erste Quartal brachte ein Minus von 6,4 Prozent, der März lag fast 36 Prozent über dem Vorjahr. Gegenüber 2019 gab es für den abgelaufenen Monat ein Minus von 15 Prozent, für die ersten drei Monate betrug der Rückgang 25 Prozent.

Für 2021 geht die Automobilwoche von einem Plus von 6,2 Prozent auf 3,1 Millionen Neuzulassungen aus. Dabei wird allerdings eine zunehmende Dynamik mit deutlichen Nachholeffekten erst ab Jahresmitte erwartet. Die mittleren Neuzulassungen der Jahre 2015 bis 2019 würden um acht Prozent verfehlt. An diesem Wert gemessen, wären die Neuzulassungen in Deutschland von der Pandemie deutlich weniger betroffen als in anderen Ländern.

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