Oliver Zipse plant Digital-Trainings für Manager

Fliegende Torten, wütende Proteste, Radau vor und in der Veranstaltungshalle. Das alles gab es anders als am Mittwoch bei der Volkswagen-Hauptversammlung nur einen Tag später bei Premium-Hersteller BMW nicht. Die Münchener führten ihre 103. Hauptversammlung wie schon in den vergangenen drei Jahren ausschließlich digital durch und übertrugen die Veranstaltung für alle Aktionäre und Investoren aus einem Studio in der unternehmenseigenen BMW-Welt am Münchener Olympiapark.

Nach einem Rekordgewinn von 18,6 Milliarden Euro im Geschäftsjahr 2022 und in einem von Chef Oliver Zipse klar auf Kurs getrimmten Konzern gab es für große Proteste und Krawall auf der sechs Stunden und achtzehn Minuten dauernden Veranstaltung allerdings auch wenig Anlass. Die wichtigsten, geplanten Entscheidungen: Dr. Kurt Bock stellte sich als Mitglied des Aufsichtsrats zur Wiederwahl – 93,43 Prozent der stimmberechtigten Aktionäre folgten diesem Vorschlag. 98,28 Prozent der Aktionäre entlasteten den BMW-Vorstand.

Finanzvorstand Nicolas Peter verlas letztmals einen Bericht zur wirtschaftlichen Situation von BMW. Für Freitag ist die Berufung seines Nachfolgers Walter Mertl in den Vorstand geplant. Aufsichtsratschef Norbert Reithofer: "Nicolas Peter hat maßgeblich die Strategie der BMW Group vorangetrieben. Er war und ist ein Glücksfall für die BMW Group. Im Namen des Aufsichtsrats möchte ich mich ganz herzlich für seine herausragenden Leistungen bedanken."

Konzernchef Oliver Zipse schwor die Aktionäre in seiner ausführlichen Rede nochmals auf seinen Kurs ein und betonte in fünf Kapiteln seine Pläne für die kommenden Jahre. Eine Vertragsverlängerung des BMW-CEO gilt für die nächsten Monate im Unternehmen als Formsache.

Erstmals kündigte Zipse in seiner Rede ein neues Qualifizierungs-Programm für Führungskräfte und den Vorstand an. Zipse sagte: "Digitalisierte Fahrzeuge nutzen Künstliche Intelligenz. Wir Menschen bleiben dennoch unersetzlich. Weil wir kreativ sind. Im Unternehmen starten wir die größte Trainingsmaßnahme, die es bis dato bei uns gegeben hat: Unseren Digital Boost."

Der BMW-Chef führte weiter aus: "Wir schaffen das nötige Wissen und das Handwerkszeug. So erkennen und realisieren wir digitale Potenziale. In jedem Verantwortungsbereich. Den Digital Boost durchlaufen alle Führungskräfte und der gesamte indirekte Bereich. Natürlich auch wir im Vorstand. Für uns alle bedeutet die rasante Digitalisierung: Ein Leben lang zu lernen. Digital wird zur neuen Grundkompetenz. So wie lesen und schreiben."

Deutlich wurde Oliver Zipse bei seiner Kritik an der geplanten Abgasnorm Euro 7. In seiner Rede sagte er: "Ich kann hier nicht um den heißen Brei herumreden: So wie aktuell vorgesehen, geht es einfach nicht. Das Datum Juli 2025 ist vollkommen unrealistisch."

Zipse weiter: "Extrem ungewöhnliche Fahrsituationen sollen die Regel abbilden. Die sogenannten Testrandbedingungen. Ein sperriges Wort. Man könnte auch Sonderfälle sagen. Wir müssen also jegliche Ausnahmefälle abdecken. Jetzt kann jeder für sich selbst beantworten: Wie häufig fahren Sie mit Vollgas über einen Bergpass bei minus sieben Grad? Wenn Ihr Auto auch noch vollbeladen ist und einen Anhänger zieht? Wir kämpfen für eine vernünftige Euro-7-Lösung – die außerdem wirksam die Luftqualität in den Städten erhöht."

Seine Forderung: "Ein realistisches Start-Datum Mitte 2027" Wirksame Grenzwerte bei alltäglichen Fahrsituationen! Kein Fokus auf Sonder- und Extremfälle! Im europäischen Verband ACEA haben wir einen validen Vorschlag unterbreitet."

Auf dem chinesischen Markt räumte Zipse zudem erstmals Schwierigkeiten ein: "Mit unserem ausbalancierten Absatz können wir regionale Marktschwankungen kompensieren. In China gab es eine gewisse Marktschwäche. Diese konnten wir ausgleichen, indem wir in den USA stärker performen."

Um 11.51 Uhr begann die Generaldebatte, bei der große Auseinandersetzungen allerdings ausblieben. "Es lief rund in München", sagt Ingo Speich von Deka Investment zum BMW-Geschäftsjahr 2022 in einem Tweet, der vor Beginn der Debatte veröffentlicht wurde. Kritik von Aktionärsvereinigungen gab es unter anderem am geringen Frauenanteil im BMW-Vorstand (derzeit ist mit Personalvorständin Ilka Horstmeier nur eine Frau vertreten) und dem nicht konkret genug definierten Ziel des Hochlaufs der Elektromobilität.

Die Aktionärsvertreterinnen Daniela Bergdolt (DSW) und Lisa Lange (Hermes) kritisierten, wie auch Paul Petzelberger (SdK), die Planungen, Hauptversammlungen auch zukünftig virtuell abzuhalten. Größtenteils überwog aber Zustimmung für den durch die Konzernleitung eingeschlagenen Kurs. Im Vorjahr war die Kritik an Konzernchef Oliver Zipse noch deutlich schärfer ausgefallen. Andreas von Angerer von Investor Inyova: "Sie kennen uns noch aus dem letzten Jahr als wir unsere Sorgen zum Ausdruck gebracht haben. Deswegen freuen wir uns zu sehen, dass BMW jetzt entschieden hat, dass die Neue Klasse BEV-only sein wird."

Für Aufsehen sorgten Auftritte der Fridays-for-Future-Aktivistinnen Romy Karolus, Ronja Hoffmann und Jule Pehnt, die sich in der Generaldebatte zu Wort meldeten. Karolus kritisierte: "BMW, Freude am Fahren Richtung Klimakatastrophe! BMW hat durch Lobbyarbeit versucht, das Verbrenner-Aus von 2035 auf 2040 zu verzögern. Sparen Sie sich die großen Worte zu Ökostrom und Elektro-Fahrzeugen und stehen Sie zu Ihrem klimakritischen Kurs." Karolus forderte die Aktionäre auf, gegen die Ausschüttung einer Dividende und gegen die Entlastung des Vorstandes zu stimmen. Die Umwelt-Aktivisten riefen für den Nachmittag noch zu einem Protest gegen BMW an der BMW-Welt im Olympia-Park auf.

Aus dem Datencenter:

Auslieferungen von Audi, BMW und Mercedes von 2017 bis 2022