Händler steuern auf unsichere Zeiten zu

Nissan und seine Vertriebspartner steuern auf schwierige Monate zu. Wie vielen anderen Herstellern fehlen dem japanischen Unternehmen die notwendigen Chips, um Fahrzeuge zu produzieren. "Nach meinem Gefühl haben wir jetzt den Tiefpunkt erreicht", sagte Guillaume Pelletreau, Geschäftsführer Nissan Center Europe, bei der Mitgliederversammlung der Nissan-Partner in Brühl.

Allerdings dämpfte er die Hoffnung, schnell auf Normalniveau zu kommen. Monat für Monat soll es nun besser werden. Erst im August oder September dürfte das Vorkrisenniveau erreicht werden. Doch genau weiß dies keiner.

Das bringt viele Händler in große Schwierigkeiten. So berichtet ein großer Vertriebspartner, dass er für seine sechs Nissan-Standorte gerade noch sechs Vorführwagen hat, von drei verschiedenen Modellen.

Dabei zeigt sich die Situation bei den Händlern zweigeteilt: Wer vorgesorgt hat und Neuwagen auf dem Hof hat, kam in den vergangenen Wochen gut durch. Doch wer ohne Lagerbestände arbeitet, hat Schwierigkeiten. Das sind nicht wenige Nissan-Partner: Denn zu ambitionierte Ziele und zu viele taktische Zulassungen haben die Preise der Marke zerstört, so dass die Neuwagen nur mit hohen Rabatten verkauft werden konnten. In den vergangenen Jahren hat Pelletreau die Strategie mühsam geändert.

Diese Zeiten gehören nach Einschätzung des Nissan-Deutschlandchefs der Vergangenheit an. Die Zeiten mit mehr als 25 Prozent Tageszulassungen seien vorbei. "Wir haben jetzt Zeit, um unsere Geschäfte umzubauen und wettbewerbsfähig zu machen."

Dafür müssen die Händler investieren und brauchen entsprechende Gewinne. Immerhin fahren die Händler im laufenden Jahr eine Durchschnittsrendite von zwei Prozent. Ein solches Niveau erzielten die Händler zuletzt vor sechs Jahren.

Doch die Rendite ist mit Vorsicht zu genießen. Thorsten Herzog, Geschäftsführer des Nissan-Händlerverbands, wies auf diverse Sondereffekte wie stark gestiegene Gebrauchtwagenpreise und Kurzarbeitergeld hin. "Zwei Prozent sind das Mindestmaß, um die großen Investitionen in der Zukunft tätigen zu können."

Doch dafür fordern die Partner auch ein stärkeres Commitment des japanischen Herstellers für den europäischen Markt. Im Rahmen der Neuordnung der Allianz mit Renault und Mitsubishi soll vor allem die französische Marke die Region bearbeiten. Pelletreau betonte die Bedeutung Europas und Deutschlands für den Konzern. Nachdem Nissan Center Europe nicht mehr für Österreich und die Schweiz zuständig sei, "können wir uns zu 200 Prozent auf Deutschland konzentrieren."

Hier hat zuletzt auch nicht alles geklappt. Im Sommer kam Nissan mit dem neuen Qashqai auf den deutschen Markt. Doch das einstige Zugpferd, das in guten Zeiten knapp die Hälfte der Verkäufe in Deutschland ausmachte, hat an Zugkraft verloren. Die Einführungskampagne musste auf den letzten Drücker verschoben werden. Die erhoffte Eroberung neuer Kunden blieb bislang aus. Händler berichten, dass rund 80 Prozent der Verkäufe an Bestandskunden gehen. Nun hoffen die Händler auf den Qashqai e-Power, der im nächsten Jahr auf den deutschen Markt kommt.

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