Fusion von Car2go und DriveNow nützt Kunden

Bereits seit über einem Jahr machen Spekulationen um eine bevorstehende Fusion der Carsharing-Unternehmen Car2go und DriveNow die Runde. Nun hat BMW seinem Joint-Venture-Partner, dem Auto-Verleiher Sixt, seine Anteile am Gemeinschaftsunternehmen abgekauft. Erst wenige Tage zuvor schrieb die "FAZ" unter Berufung auf Unternehmenskreise, dass die Verhandlungen auf der Zielgeraden seien und eine Zusammenlegung der Tochtergesellschaften von Daimler und BMW noch im Februar verkündet werden soll. Offiziell bestätigt ist dies nicht. BMW-Finanzchef Nicolas Peter sagte noch bei der Motorshow in Detroit auf Anfrage der Automobilwoche zu den Verhandlungen, dass es sich dabei um reine Spekulationen handle. Und auch Daimler ist kein Kommentar über den aktuellen Stand zu entlocken. So oder so: Die aktuellen Ereignisse sprechen für das Projekt.

Während dennoch als gesichert gelten darf, dass die beiden Unternehmen eine Zusammenarbeiten planen und dies offenbar schon kartellrechtlich prüfen lassen, so sind Ausmaß und Tiefe der Kooperation noch unklar. Eher unwahrscheinlich scheint dabei, dass beide Marken zu einer verschmelzen und eine eigenständige Einheit außerhalb von Daimler und BMW bilden. Statt Fusion wäre der Begriff der Kooperation angebrachter. Für alles andere dürfte die Präsenz auf dem wichtigen Zukunftsmarkt der Mobilitätsdienstleistungen beiden Premiumherstellern viel zu wichtig sein.

Car2go ist vor allem im vergangenen Jahr deutlich gewachsen. Knapp drei Millionen Kunden zählte das Unternehmen für stationsunabhängiges Carsharing im Jahr 2017. Im Vergleich zum Vorjahr nahm die Kundenanzahl um 30 Prozent zu. Eine Million Kunden hat Car2go allein in den USA und Kanada, 870.000 sind es in Deutschland. Damit ist Car2go Marktführer auf diesem Gebiet. Auch an der Profitabilität wurde gearbeitet. So stieg die Zahl der Fahrten pro Auto deutlich an, zudem wurden die Geschäftsgebiete in den Städten teilweise optimiert. Die Nutzung der insgesamt rund 14.000 Fahrzeuge nahm um rund 38 Prozent zu. Nach langen Anlaufjahren ist Car2go auf dem besten Weg, eine Erfolgsgeschichte zu werden. Daimler dürfte kaum daran interessiert sein, diese mit BMW komplett zu teilen.

Auch für BMW hat DriveNow einen hohen Stellenwert. Anders als Daimler haben sich die Münchner bisher mit Beteiligungen an Fahrdiensten und anderen Mobilitätsservices eher zurückgehalten. Umso wichtiger ist es daher, mit DriveNow Erfahrungen auf diesem Gebiet zu sammeln, Algorithmen zu beherrschen und Pendlerströme in den Städten zu analysieren. Auch DriveNow wächst aus Sicht von BMW erfreulich. 2017 zählte das Unternehmen bei 6000 Autos gut eine Million Kunden, im Vergleich zum Vorjahr ein Zuwachs von 25 Prozent. Drei Viertel der Kunden kommen aus Deutschland.

Für Daimler wie für BMW dürfte es also weniger um die Zusammenlegung der Marken gehen, als vielmehr um das Erschließen von weiteren Wachstumspotenzialen sowie um die Erhöhung der Fahrzeug-Auslastung und die Senkung der Kosten. Dies könnte beispielsweise durch die Integration beider Angebote auf einer gemeinsamen Plattform geschehen, die dem Carsharing-Nutzer den leichteren Zugriff erlaubt und das Wechseln zwischen verschiedenen Apps unnötig macht. Davon profitieren die Kunden. Den meisten dürfte es relativ egal sein, ob sie in einer Stadt mit einem Mini von DriveNow oder einem Smart von Car2go von A nach B kommen. Denkbar ist auch eine Kooperation bei der Verwaltung der Flotten. So müssen die Fahrzeuge regelmäßig im Stadtgebiet neu verteilt werden und gegebenenfalls getankt, mit Strom aufgeladen oder gereinigt und gewartet werden. Dies sorgt für hohe Kosten, die sich mit einer gemeinsamen Verwaltung leicht reduzieren ließen. Auch Verhandlungen mit Kommunalregierungen wären dann einfacher.

Eine Schlüsselrolle bei der Art der Zusammenarbeit spielt der Autovermieter Sixt, der 50 Prozent an DriveNow hält und bisher als Bremser bei den Verhandlungen galt. Vorstandschef Erich Sixt hatte bereits im August vergangenen Jahres indirekt Verhandlungen zwischen den drei Parteien bestätigt. Wie die FAZ berichtet, soll Sixt nun mit BMW einig über einen Verkauf von Anteilen sein und in Zukunft nur eine Minderheit am Gemeinschaftsunternehmen behalten. Auch bei Car2go ist mit Europcar eine Autovermietung mit 25 Prozent beteiligt. Es wird wohl nicht die letzte Hochzeit der beiden Carsharing-Dienste gewesen sein. So ist Car2go beispielsweise auch in China auf der Suche nach einem Partner, um weiter expandieren zu können.

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