Das steckt hinter den Automotive-Ambitionen von Foxconn

Kaum ein anderes Unternehmen streckt derzeit so weit seine Fühler in Richtung Automotive-Branche aus wie der taiwanesische iPhone-Hersteller und Elektronik-Auftragsfertiger Hon Hai Technology - besser bekannt unter dem Namen Foxconn. Anfang des Jahres hat Jun Seki, langjähriger Spitzenmanager bei Nissan und danach Chef des japanischen Zulieferers Nidec, bei Foxconn die strategische Leitung für E-Autos übernommen.

Der Konzern sieht beim Software-definierten E-Fahrzeug noch eine Lücke für einen Anbieter einer Basisplattform, bestehend aus Hardware, also Chassis, Antriebsstrang, Karosserie und der gesamten Elektronik, sowie einem dazugehörigen Software-Ökosystem. Foxconn plant, innerhalb weniger Jahre 35 Milliarden Dollar Umsatz mit seinen Automobilaktivitäten zu erzielen.

Um seine Ambitionen zu forcieren, hat der Konzern mit dem Einstieg bei Zulieferern begonnen. Dazu gehören der chinesische E-Motoren-Hersteller Hengdrive sowie ein Investment in den taiwanesischen Chiphersteller Taisic Materials, spezialisiert auf Siliziumkarbid-Substrate.

Auch in Deutschland ist der Konzern aktiv. Im Sommer übernahm Foxconn für rund eine halbe Milliarde Euro die Hälfte der Achsmontage-Sparte des Zulieferers ZF Friedrichshafen. Der Umsatz dieses Segments wird 2023 voraussichtlich mehr als vier Milliarden Euro erreichen. Für 2027 werden mehr als sechs Milliarden Euro Erlöse erwartet.

Gefertigt wird an 18 Standorten. Ganz abgeschlossen ist die Partnerschaft noch nicht. Die beiden Unternehmen gehen davon aus, dass das Closing im März oder April 2024 erfolgen wird. "Mit Foxconn haben wir einen starken strategischen Partner gewonnen, mit dem wir neue Perspektiven und Chancen für die ZF Chassis Modules GmbH erschließen können", erklärte der ZF-Vorstandsvorsitzende Holger Klein den Deal.

Kurz zuvor hatten die Taiwanesen gemeinsam mit dem Fahrzeugbauer Stellantis einen Halbleiterhersteller für die Automobilindustrie aus der Taufe gehoben. Das 50:50-Joint-Venture Silicon-Auto soll ab dem Jahr 2026 maßgeschneiderte Chips für die nächste Generation von Fahrzeugplattformen entwickeln. Geplante Kunden für das Gemeinschaftsunternehmen sind neben Stellantis-Marken auch andere Fahrzeughersteller.

Darüber hinaus haben die beiden Konzerne das Joint Venture Mobile Drive gegründet, das sich mit intelligenten Cockpits beschäftigt. Das Ziel sind Plattformen für Infotainment-, Telematik- und Cloud-Dienste, die im Fahrzeug over the Air aktualisiert werden.

Nach Einschätzung von Peter Fintl, Vice President Technology & Innovation bei Capgemini, kann Foxconn zu einem Wettbewerber für klassische Auftragsfertiger wie Magna Steyr oder das finnische Unternehmen Valmet werden.

"Foxconn geht davon aus, dass sie Fahrzeuge - nicht nur solche auf ihrer eigenen neuen Plattform - effizienter fertigen können als etablierte Spieler mit ihren derzeitigen Konstruktionen. Aus meiner Sicht ist dies für eine 'Produktionsmaschine' wie Foxconn durchaus machbar", sagt Fintl. Das enorme Fertigungs-Know-how sowie die "herausragende Elektronikkompetenz des Konzerns" könnten auch für erfahrene und bewährte Automotive-Auftragsfertiger eine Herausforderung darstellen.

Erst vor einem Jahr hat Foxconn zwei neue E-Autos vorgestellt, einen Pick-up sowie einen Crossover-Hatchback. 2021 waren bereits das Model C (SUV), der Stadtbus Model T sowie die Limousine Model E präsentiert worden. Damit hat der Konzern nun insgesamt fünf Prototypen unter der Marke Foxtron entwickelt, die auf der offenen MIH-Plattform basieren.

Doch auch bei Foxconn läuft nicht alles rund. So meldete die US-Beteiligung Lordstown des Konzerns Insolvenz an. Die Erwartungen an ihren E-Pick-up hatten sich nicht erfüllt. Die Vorbestellungen blieben deutlich unter Plan. Auch das Vorhaben, für Volkswagen den E-Pick-up Scout zu fertigen, schlug fehl. Die Wolfsburger entschieden sich letztendlich, das für Nordamerika geplante Fahrzeug selbst zu bauen.

Aus dem Datencenter:

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Hinweis der Redaktion: Dieser Artikel ist zuerst in der Automobilwoche edition "Generation E" erschienen. Das Sonderheft können Sie hier bestellen.