Fahrrad schlägt "kleinen Gewinner" Auto

Rund 70 Prozent der Menschen in Deutschland haben in Folge der Corona-Pandemie ihre Mobilität eingeschränkt. So ein Ergebnis einer repräsentativen Befragung des Digitalverbands Bitkom. 37 Prozent sind demnach weniger unterwegs als früher, weitere 33 Prozent sogar sehr viel weniger. Von den Veränderungen sind die einzelnen Verkehrsmittel jedoch unterschiedlich stark betroffen.

„Es gibt einen kleinen und einen großen Gewinner“, konstatiert Bitkom-Hauptgeschäftsführer Bernhard Rohleder. Der kleine Gewinner ist der private Pkw. 31 Prozent der Befragten haben angegeben, dass sie ihn häufiger nutzen, 26 Prozent haben gesagt, dass sie ihn seltener nutzen. Aber, so Rohleder „der große Gewinner ist das Fahrrad.“ Zwar sind zwölf Prozent der Menschen seltener mit dem Rad gefahren, 38 Prozent aber nutzen es seit Beginn der Pandemie häufiger.

„Die großen Verlierer sind die Anbieter im öffentlichen Personennahverkehr. So geben 58 Prozent der Nutzer von Bussen und Bahnen im Nahverkehr an, weniger mit diesen Verkehrsmitteln unterwegs gewesen zu sein. Deutliche Rückgänge gab es auch bei den stark digital geprägten Angeboten sie dem Ride-Hailing (minus 30 Prozent), beim Car-Sharing (minus 44 Prozent). Nicht ganz so stark waren die Rückgänge beim Bike- oder E-Scooter-Sharing.

Insgesamt 86 Prozent der Befragten versuchen, Verkehrsmittel mit vielen Fahrgästen zu vermeiden. Davon profitieren neben dem Fahrrad grundsätzlich auch neue, digital unterstützte Mobilitätsangebote. So haben sieben Prozent in der Corona-Zeit erstmals Bike- oder E-Scooter-Sharing ausprobiert, unter den 16- bis 29-Jährigen sind es sogar 19 Prozent. Und vier Prozent aller Befragten und elf Prozent der bis 29-Jährigen haben erstmals ein Car-Sharing-Angebot genutzt.

Neue Mobilitätsangebote haben in der Bevölkerung einen guten Ruf. So stehen 80 Prozent Ride Pooling und 69 Prozent Ride Hailing, wie es beispielsweise von Uber angeboten wird, grundsätzlich positiv gegenüber. „Das haben wir so ausgeprägt nicht erwartet“, sagt Rohleder. Jeder vierte steht dem Angebot eher skeptisch gegenüber. Und auch Sharing-Angebote werden weit überwiegend positiv beurteilt. So sagen 79 Prozent, Sharing ist eine umweltfreundliche Alternative zu bestehenden Angeboten, elf Prozent meinen, dass sie zu mehr Verkehr und Umweltbelastung führen. 73 Prozent sind überzeugt, Sharing spart Geld und nur 22 Prozent befürchten, dass man durch Sharing mehr ausgibt, etwa indem man eine kurze Strecke mit dem E-Scooter zurücklegt, statt zu laufen, oder Car-Sharing nutzt statt U-Bahn. Insgesamt meinen drei Viertel (75 Prozent), dass neue Mobilitätsangebote einen Beitrag zum Umweltschutz leisten. Quer durch die Bevölkerung sagen 87 Prozent dass solche neuen Mobilitätsangebote „gerade auf dem Land die Lebensqualität erhöhen können“, so Rohleder.

In der Praxis dominieren aktuell noch die klassischen Mobilitätsangebote. So nutzen zwei Drittel (68 Prozent) der Bürger eine Straßenbahn, sofern bei Ihnen vor Ort ein solches Angebot besteht. Bei der U-Bahn sind es 67 Prozent, beim Bus 61 Prozent und die S-Bahn kommt auf 51 Prozent. Der Anteil der Nutzer neuer Mobilitätsdienste fällt gegenüber dem klassischen ÖPNV deutlich ab: Lediglich 28 Prozent greifen bislang auf Ride Pooling und nur 19 Prozent auf Ride Hailing zurück. Auch Sharing- wird dort, wo es verfügbar ist, eher zurückhaltend genutzt: 23 Prozent sind es beim Bike Sharing, 22 Prozent beim E-Scooter-Sharing und 18 Prozent beim Car Sharing.

Ein umgekehrtes Bild ergibt sich, wenn man die jeweiligen Nutzer nach ihren Erfahrungen fragt. Die neuen Mobilitätsangebote schneiden hier mit weitem Abstand besser ab als die etablierten Verkehrsmittel. Bei weitem am unzufriedensten sind die Kunden mit dem Taxi – hier sind gerade einmal 36 Prozent zufrieden. „Neue Mobilitätsdienste haben mit Abstand die zufriedensten Kunden. Das haben wir so nicht erwartet“, so Rohleder. Vor allem das Bike-und Car-Sharing erhalten hohe Zufriedenheitswerte. „Die typischen Sharing-Angebote stehen hier besonders stark heraus.“

Neue Mobilitätsangebote haben zudem großes Potenzial an den Orten, wo sie bislang nicht vorhanden sind. So sagen 56 Prozent der Befragten, die bislang kein Ride Pooling nutzen können, dass sie Interesse an einem solchen Angebot hätten. An Ride Hailing sind 47 Prozent interessiert. Zwei Drittel (65 Prozent) fordern zudem, dass gesetzliche Regelungen wie die Rückkehrpflicht für Mietwagen abgeschafft werden sollten, weil sie Ride Hailing als Ergänzung zum Taxi in Deutschland erschweren. Die Bundesregierung habe es leider verpasst, bei der aktuellen Novelle des Personenbeförderungsgesetzes digitale Innovationen im Verkehr zu ermöglichen, so Rohleder. So bemängelt er die weiterhin bestehende Rückkehrpflicht für auftraglose Mietwagen. „Staatlich erzwungene Leerfahren sind ein ökonomischer und ökologischer Irrweg, der allein dazu dient, das überkommene Geschäftsmodell von Taxiinnungen vor unliebsamer Konkurrenz zu schützen“, so Rohleder.

Dem Einsatz autonomer Fahrzeuge steht eine Mehrheit der Bürger positiv gegenüber. „Es gibt hier eine extrem große Offenheit“, so Rohleder. So würden jeweils sich sechs von zehn durch eine autonom fahrende U- oder S-Bahn (62 Prozent), einen autonomen Bus (56 Prozent) der einen fahrerlosen Regional- oder Fernzug (55 Prozent) befördern lassen. Auch in einen autonomen Pkw (57 Prozent) oder ein autonomes Taxi (56 Prozent) würde die Mehrheit steigen. Allein beim autonomen Fliegen gibt es noch große Vorbehalte. Ein Flugzeug ohne menschlichen Piloten würde nur jeder Fünfte (21 Prozent) nutzen.

Eine breite Mehrheit der Befragten erwartet, dass autonome Autos über kurz oder lang die herkömmlichen Pkw ablösen werden. So geht eine Mehrheit von 61 Prozent davon aus, dass spätestens in 20 Jahren in Deutschland mehr autonome als herkömmliche Autos zugelassen werden. Jeder Neunte rechnet damit bereits in zehn Jahren, nur zwölf Prozent glauben, dass auch in mehr als 25 Jahren Autos mit Fahrer wie bisher den Verkehr auf deutschen Straßen bestimmen werden.

Das Vertrauen, dass die bislang weltweit erfolgreichen deutschen Auto-Hersteller auch den Markt für das autonome Fahren dominieren werden, schwindet dagegen. Nur 23 Prozent rechnen damit, dass klassische Hersteller aus Deutschland den Wettbewerb für sich entscheiden, vor zwei Jahren lag der Anteil bei 25 Prozent. 37 Prozent erwarten hingegen, dass neue Hersteller wie Tesla an der Spitze stehen (2019: 34 Prozent). Unverändert erwartet rund jeder Fünfte (22 Prozent), dass am Ende IT- und Internetunternehmen wie Google oder Apple das Rennen um das autonome Fahren für sich entscheiden werden. Deutlich abgeschlagen sind klassische Autohersteller aus dem Ausland, die nur noch zehn Prozent vorne sehen (2019: 16 Prozent).

Zudem wünscht sich ein Großteil der Befragten digitale Technologien gegen rücksichtslose Autofahrer. So plädieren 96 Prozent dafür, dass ein Fahrzeug bei einem Unfall automatisch stehen bleibt. Dass ein Abbiegeassistent das Auto automatisch abbremst, wenn Fußgänger oder Radfahrer erkannt werden, wünschen sich 95 Prozent.

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