Endspurt für den E-Sportwagen

Der kroatische Sportwagenhersteller Rimac Automobili und der Berliner Engineering-Spezialist IAV kooperieren auf den letzten Metern der Entwicklung des elektrischen Supersportwagens C_Two: IAV testet in seinem Testzentrum in Stollberg neben anderen Bauteilen auch das Herzstück des neuen Fahrzeugs, den knapp 2000 PS starken E-Antrieb. Gemeinsam mit dem Prüfdienstleister SLG Prüf- und Zertifizierungs GmbH ermittelt IAV auch die Reaktion der Komponenten auf extreme Temperaturen und ihre elektromagnetische Verträglichkeit. Wichtige Schritte für Rimac, um die Serienreife und Zulassung des elektrischen Supersportlers im kommenden Jahr zu erlangen.

Der Sportwagen erreicht laut Rimac eine Spitzengeschwindigkeit von 412 km/h, verfügt über ein Motordrehmoment von 2300 Nm und beschleunigt von 0 auf 100 km/h in weniger als zwei Sekunden. Mit diesen Leistungsdaten soll das Fahrzeug, das zweite Modell des E-Sportwagenherstellers, im kommenden Jahr ausgeliefert werden. Für die Rimac-Techniker bedeutet die extreme Kraft des von ihnen entwickelten Antriebs ein Arbeiten im Grenzbereich – gerade wenn es am Ende des Entwicklungsprozesses darum geht, den Sprung in die Serie der weltweit homologierten Supersportwagen zu schaffen und zu garantieren, dass die Komponenten im Dauereinsatz funktionieren.

Das Berliner Unternehmen kooperiert mit Rimac in dieser Phase bei Testungen der elektrischen Antriebsstränge des C_Two und berät den Autohersteller bei der finalen Entwicklung der entsprechenden Komponenten. Bei den Tests konzentriert sich IAV auf die 600 und 1000 kW starken Antriebseinheiten an Vorder- und Hinterachse – entwickelt und gefertigt von Rimac. Sie bestehen aus je zwei E-Maschinen, zwei Getrieben und einem Inverter. Diese Komponenten stellt der Entwicklungsdienstleister auf den Prüfstand, um etwaige Unsicherheitsfaktoren und technische Fehler zu identifizieren, und sie gemeinsam mit dem Autohersteller zu analysieren und zu beheben. IAV greift dabei auf Erfahrung bei Messungen im Grenzwertbereich aus anderen Sportwagenprojekten zurück.

"Die hohe Leistung des Antriebs ist einmalig. Sie bedeutet nicht nur für die Komponenten einen Härtetest, sondern auch für unsere Prüfstände, die mit bis zu einem MW Leistung arbeiten müssen", erklärt Erik Schneider, Fachbereichsleiter E-Traktion & Hybridsysteme bei IAV. Die Prüfstand-Infrastruktur in Stollberg erlaubt es der IAV, die Komponenten wiederholt unter Laborbedingungen mit verlässlichen und reproduzierbaren Prüfparametern zu testen. "Auf diese Weise können wir gezielt nach Schwachstellen suchen und sie in den finalen Entwicklungsschritten mit Rimac beseitigen", ergänzt Schneider.

Darüber hinaus übernehmen IAV und SLG die Umwelttests an den Antriebssträngen sowie die EMV-Prüfungen des C_Two. "Mit unserer langjährigen Prüferfahrung von Elektrofahrzeugen und ihrer Komponenten freuen wir uns, dass sich IAV auch bei diesem Projekt für unsere Testlabore in Hartmannsdorf entschieden hat", sagt der Geschäftsführer der SLG, Thomas Frank.

Mithilfe der Tests zur elektromagnetischen Verträglichkeit (EMV) werde sichergestellt, dass die im Fahrzeug verbaute Elektronik weder Funksysteme noch andere Fahrzeuge stört oder von diesen gestört werden kann. Die verschiedenen Umweltprüfungen stellen sicher, dass die Antriebe unter allen möglicherweise auftretenden Umgebungsbedingungen wie extremen klimatischen Belastungen, Vibrationen oder Fahrten unter regnerischen Bedingungen zuverlässig funktionieren – und damit das Fahrzeug zur Serienreife qualifiziert werden könne, heißt es beim Entwicklungsdienstleister.

IAV ist mit mehr als 8000 Mitarbeitern eines der weltweit führenden Engineeringunternehmen für die Automobilindustrie und setzte 2019 mehr als eine Milliarde Euro um. Neben der Fahrzeug- und Antriebsentwicklung ist das Unternehmen auch in den Bereichen Elektromobilität und autonomes Fahren tätig. Neben den Entwicklungszentren in Berlin, Gifhorn und Chemnitz/Stollberg verfügt IAV über weitere Standorte unter anderem in München, Sindelfingen und Ingolstadt sowie in Europa, Asien als auch in Nord- und Südamerika.

Rimac Automobiliist 2009 von Mate Rimac in Kroatien gegründet worden. 2011 stellte das Unternehmen zunächst das Modell Concept_One vor, 2018 wurde der C_Two präsentiert. Die Unternehmenszentrale liegt am Stadtrand von Zagreb, Kroatien. Der Standort ist Keimzelle einer Reihe von Entwicklungen im Bereich der Elektromobilität. Dazu zählen der Elektroantrieb, Batterielösungen, Infotainment und Konnektivität-Systeme, Software für autonomes Fahren und anderes mehr. Innerhalb von zehn Jahren wuchs das Unternehmen auf mehr als 800 Beschäftigte. Neben der Entwicklung seines eigenen Portfolios von Supersportwagen liefert Rimac Technologien an globale Fahrzeughersteller wie beispielsweise Aston Martin, Koenigsegg, Automobili Pininfarina, Porsche und Hyundai.

Die SLG Prüf- und Zertifizierungs GmbH mit rund 180 Beschäftigten ist seit über 25 Jahren ein Komplettanbieter für die Prüfung und Zertifizierung von Produkten sowie für die Zertifizierung von Qualitätsmanagement- und Qualitätssicherungs-Systemen. Das Leistungsportfolio umfasst unter anderem Prüfungen zu elektrischer und mechanischer Sicherheit, elektromagnetischer Verträglichkeit, Geräusch und Schwingung, Gebrauchstauglichkeit sowie Umwelt- und Lebensdauersimulation.

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