Ein Macher geht - ein Netzwerker kommt

Bei Top-Positionen in der Automobilindustrie zeigt sich immer wieder, dass eine gute Vernetzung in der Führungsetage des Konzerns für die Karriere vorteilhaft ist. Anders ist kaum zu erklären, warum der seit gut vier Jahren an der Spitze von Nissan in Deutschland, Österreich und der Schweiz stehende Thomas Hausch jetzt ausgewechselt wurde.

Hausch hat die japanische Marke in Deutschland seit seinem Antritt im Mai 2013 von einer eineinhalb-Prozent-Marke zu einem Importeur mit einem Anteil von dauerhaft über zwei Prozent gemacht. Auch die Kundenzufriedenheit und die Loyalitätsrate kletterten in dieser Zeit erheblich - in den Jahren davor war die Marke für die geringe Loyalität ihrer Kundschaft und die starke Preisorientierung der Käufer berüchtigt. Hausch lancierte wichtige Neuerungen wie das so genannte "Kundenversprechen" und baute nach unruhigen Jahren wieder Vertrauen in der Nissan-Händlerschaft auf.

Vom Nissan Händlerverband war am Donnerstag zunächst keine Stellungnahme zu dem Wechsel in Brühl zu erhalten.

Nach drei sehr starken Jahren verlor Nissan allerdings im laufenden Jahr wieder etwas an Schwung. Im April kam zwar der neue Micra in die Showrooms, nach dem Qashqai das zweitwichtigste Modell der Marke in der Verkaufsregion. Doch mit knapp 12.000 Neuzulassungen bis Ende Oktober blieb der Micra unter den hohen Erwartungen - vor allem der Europazentrale.

Mit diesen hohen - manche sagen auch unrealistisch hohen - Erwartungen der Nissan-Europazentrale hatte Hausch in den vergangenen Jahren häufig zu kämpfen.

Im laufenden Jahr führte das zu einem wachsenden Verkaufsdruck in den Nissan-Autohäusern. Der langjährige Bestseller Qashqai wurde und wird von vielen Partnern mit hohen Rabatten angeboten, weil der Importeur seine Händler zu sehr sportlichen Abnahmezahlen drängt. Die Ursache dafür sind wiederum hohe Wachstumserwartungen in der Europazentrale.

Unter dem Strich büßte Nissan per Ende Oktober im Pkw-Geschäft 5,4 Prozent bei den Neuzulassungen ein, was angesichts eines Marktwachstums von 2,3 Prozent nicht überall goutiert worden sein dürfte.

Hauschs Nachfolger Guillaume Pelletreau wird nun zeigen müssen, dass er es auf dem ausgesprochen wettbewerbsintensiven deutschen Markt besser machen kann. Das dürfte nicht leicht sein, denn sein langjähriges Alleinstellungsmerkmal, die breite Aufstellung im SUV- und Crossover-Segment, hat Nissan in den vergangenen zwei Jahren wieder verloren. Praktisch alle Wettbewerber bieten inzwischen flott designte SUVs an, von Seat über Ford bis hin zum Allianzpartner Renault.

Anders als Hausch, der seine Karriere bei Daimler begann und lange Jahre im GM-Imperium arbeitete, ist Pelletreau in der Nissan-Europazentrale in Rolle bei Genf bestens vernetzt. Erfahrung mit der Führung eines Marktes hat auch er, allerdings nur vergleichsweise kurz und in einem kleinen Markt: ein Jahr und fünf Monate lang war er Managing Director von Nissan in Portugal.

Pelletreau hat schon eine beeindruckend lange Liste an Aufgaben bei Nissan und der Nobeltochter Infiniti hinter sich. Unter anderem war er Marketingdirektor für Nissan in Westeuropa und Verkaufschef von Infiniti in Europa.

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