Ehrgeizige Ziele sind kaum zu schaffen

Die von Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) bis Ende des Jahres eingeforderten freiwilligen Software-Updates für Millionen älterer Dieselfahrzeuge sind nach Informationen der Automobilwoche nicht mehr erreichbar.

"Aktuell haben wir nur die Freigabe für 4700 Fahrzeuge mit Dreiliter-V6-TDI des Modells A6 der Schadstoffnorm Euro 5", sagte ein Audi-Sprecher der Automobilwoche.

Daimler, BMW und VW befinden sich nach eigenen Angaben noch in der Abstimmung mit dem Kraftfahrt-Bundesamt und haben noch kein einziges Update genehmigt bekommen.

"Wer auch immer die Schuld für diese Verzögerung trägt – unter dem Strich ist das zu wenig", sagte Automobilexperte Stefan Bratzel der Automobilwoche.

Dies sei ein Rückschritt in der Aufarbeitung des Diesel-Skandals.

Auf dem Diesel-Gipfel im August 2017 hatten die Hersteller die Verbesserung des Abgasverhaltens bei 5,3 Millionen älteren Dieseln zugesagt.

So sollte die Belastung mit Stickoxiden reduziert und Fahrverbote in Städten verhindert werden. Zu der Summe gehören auch die bereits zurückgerufenen 2,5 Millionen vom VW-Dieselskandal betroffenen Autos.

Die Umsetzung bis Ende des Jahres ist auch deshalb unrealistisch, weil sich nur eine geringe Beteiligung der Fahrzeughalter andeutet.

So läuft die Maßnahme bei Audi seit Anfang November. "In Deutschland haben wir jedes dritte betroffene Auto mit der neuen Software ausgerüstet", so der Sprecher.

Bei den bereits erfolgten Pflicht-Rückrufen sei im vergleichbaren Zeitraum eine deutlich höhere Beteiligung zu erkennen gewesen. Am Ende habe diese 95 Prozent betragen.

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