BMW-Chef Zipse spricht sich für E-Fuels aus

In der aufgeheizten Debatte um ein Verbrenner-Verbot in der EU ab 2035 und die Möglichkeit, E-Fuels zuzulassen, hat die Fraktion der E-Fuel-Unterstützer Zuspruch von Premium-Hersteller BMW erhalten. Konzernchef Oliver Zipse wurde nach seiner Einschätzung zu der Technologie gefragt und sprach sich dabei, wie schon vor ihm Porsche- und VW-Chef Oliver Blume, deutlich für die Nutzung der synthetischen Kraftstoffe aus.

Zipse sagte zunächst grundsätzlich: "Sie kennen unser Unternehmen als Verfechter der Technologieoffenheit. Alle Technologien können durch konsequente Weiterentwicklung einen Beitrag zur Klimaverbesserung leisten. Das gilt auch für eine ständige Verbesserung des Verbrenner-Motors."

Konkret kritisierte der BMW-CEO dann die Entscheidung der EU, ab 2035 nur noch Fahrzeuge ohne CO2-Ausstoß zulassen zu wollen: "Es gibt keine andere Weltregion, die den Verbot dieser Antriebstechnologie plant. Es gibt heute fünf Antriebsformen für Automobile: Benziner, Diesel, Hybride, batterieelektrische Antriebe und Wasserstoff-Antriebe. Wenn Sie heute sagen, in zwölf Jahren wollen Sie nur noch eine davon, schalten Sie vier Technologien ab."

Zipse sagte weiter: "Wenn Sie den aktuellen Bestand an Fahrzeugen mit nur einer Antriebstechnologie halten wollen, müssen Sie die notwendige Infrastruktur dafür in allen Bereichen bereitstellen. Zudem schaffen wir mit dem ausschließlichen Fokus auf batterieelektrische Fahrzeuge eine neue Abhängigkeit von Rohstoffen bei den Batterien, die gefährlich sein kann. Wir lernen ja gerade, wie wichtig es ist, sich von bestimmten Rohstoffen eben nicht abhängig zu machen."

Eine Anspielung auf die Gas-Engpässe in Europa nach dem russischen Überfall auf die Ukraine seit Februar 2022. Für Zipse ist deswegen der BMW-Weg richtig: "Wir fahren diesen Ansatz der Technologieoffenheit ja seit einigen Jahren. Ich stimme den Kollegen daher sehr zu, insbesondere weil unsere Motoren dafür vorbereitet sind."

Neben E-Fuels will BMW aber auch das Potential des Wasserstoff-Antriebs weiter heben. Das Unternehmen erprobt aktuell seine Pilotflotte von 100 wasserstoffbetriebenen iX5 Hydrogen in verschiedenen Märkten. Oliver Zipse in seiner Rede auf der Jahreskonferenz: "Wir können uns ein Serienfahrzeug in der zweiten Jahreshälfte des Jahrzehnts vorstellen. Technologisch sind wir bereit, die Pionierflotte ist unterwegs."

Die Voraussetzungen dafür: Eine entsprechende Infrastruktur für Wasserstoff, wie Entwicklungsvorstand Frank Weber auf Nachfrage der Automobilwoche erläutert. Weber: "Die Frage, ob wir eine Serienfertigung aufnehmen, ist infrastrukturbasiert. Die Frage ist, wieviel grüner Wasserstoff in den nächsten Jahren auf welchen Märkten entsteht. Dann ist der kritische Punkt: Wie rasch ist eine Wasserstoff-Infrastruktur verfügbar. Im ersten Schritt wird sie durch den Schwerlastverkehr verfügbar werden, die weitere Verbreitung müssen wir dann prüfen."

Selbst Tankstellen für Wasserstoff bauen wird BMW allerdings nicht. Frank Weber sagt: "Wir müssen auf eine mindestkritische Tankinfrastruktur zurückgreifen können. Dann sind die Voraussetzungen geschaffen, damit Wasserstoff eine sehr attraktive Alternative für emissionsfreie Mobilität sein kann."

Aus dem Datencenter:

Entwicklung der reinen Benziner bis Februar 2023