Die gesamten Dieselzulassungen stiegen im August um 7,8 Prozent gegenüber dem Vorjahr an, erreichten aber aufgrund des Sondereffekts durch die WLTP-Umstellung und den damit vorgezogenen Neuzulassungen nur einen Anteil von 32,6 Prozent, nach 37,7 Prozent im Vorjahr..
Die aktuell weiter gestiegenen CO2-Ausstöße zeigen, wie wichtig für viele Hersteller eine Rückkehr zu höheren Dieselquoten wäre. Im August lag der CO2-Ausstoß bei 131,8 g/km. Es ist der höchste Wert seit Mitte 2014.
Die deutschen Marken dominieren den Dieselmarkt deutlich stärker als den Gesamtmarkt. Über 70 Prozent aller Dieselzulassungen stammten im August von deutschen Modellen. Im Gesamtmarkt waren es weniger als 57 Prozent.
Mehr als ein Viertel (25,6 Prozent) kommen dabei von VW, der unangefochtenen Nummer eins auf dem Dieselmarkt. An zweiter Stelle folgt Audi mit einem Anteil an allen Dieselzulassungen von 13 Prozent vor Mercedes (12,4 Prozent). BMW (9,1 Prozent) und Ford mit 5,7 Prozent komplettieren die Top 5 der Dieselmarken. Beste Importmarke ist Skoda auf Platz sieben mit einem Anteil von 3,8 Prozent, hinter Opel (4,2 Prozent).
Die Konzentration auf wenige Marken ist beim Diesel ausgeprägter als bei den gesamten Neuzulassungen. Die Top zehn im Dieselmarkt machen über 82 Prozent der Zulassungen aus. Im Gesamtmarkt kommen die zehn erfolgreichsten Marken weniger als 74 Prozent.
Von den 15 volumenstärksten Dieselmarken in Deutschland konnten zehn Marken ihre Dieselzulassungen volumenmäßig steigern. Allerdings war dies in vielen Fällen ein Resultat der starken Zuwächse bei den gesamten Zulassungen. VW konnte zum Beispiel seine Dieselzulassungen um 34,4 Prozent steigern, die gesamten Neuzulassungen stiegen aber um mehr als 46 Prozent an, sodass der Dieselanteil innerhalb der Marke zurückging.
Unter den Top 15 Dieselmarken konnten vier Marken ihren markeninternen Dieselanteil erhöhen. Mercedes sprang mit seinem Dieselanteil wieder deutlich über die 50 Prozent-Marke. Insbesondere die C-Klasse, das volumenstärkste Modell der Marke, konnte die Dieselzulassungen überdurchschnittlich steigern.
Opels Dieselanteil erreichte im August fast eine Viertel aller Neuzulassungen, 1,5 Prozentpunkte mehr als im Vorjahr. Hier spielen die Zulassungen des Grandland X mit seinem – für Opel überdurchschnittlichen Dieselanteil – eine Rolle.
Den größten Sprung von 13 Prozent auf 39 Prozent Dieselanteil machte Mitsubishi. Die gesamten Neuzulassungen der Marke stiegen um 62 Prozent, die Dieselzulassungen um 380 Prozent. Zum einen lag dies am Erfolg des Pajero mit seinem 100-prozentigen Dieselanteil, zum anderen war der Outlander mit der Dieselmotorisierung äußerst erfolgreich.
Den größten Rückgang beim markeninternen Dieselanteil verzeichnete wiederum Skoda. Bei der VW-Tochter ging der Dieselanteil innerhalb eines Jahres von 43 Prozent auf 23 Prozent zurück. Ebenfalls deutlich geringere Dieselanteile wiesen Ford (minus 15 Prozentpunkte) sowie Volvo mit minus zehn Prozentpunkten auf.
Beim Marktführer VW reduzierte sich der Dieselanteil von 45 Prozent im Vorjahr auf jetzt 41 Prozent und liegt damit weiterhin oberhalb des durchschnittlichen Dieselanteils von 32,6 Prozent.
Unter den Top 20 Marken (mindestens 1.000 Neuzulassungen im August) mit den höchsten Dieselanteilen haben mit Mercedes, BMW, Audi, VW und Ford fünf deutsche Marken überdurchschnittliche Dieselanteile.
Angeführt wird diese Rangliste von Land Rover mit einem Dieselanteil von 78 Prozent. Am unteren Ende rangieren Kia und Mini. Beide kommen auf einen 13-prozentigen Dieselanteil.
Während die Betrachtungen auf Markeneben häufig durch Mengeneffekte beeinflusst werden, bietet die Modellebene ein klareres Bild. Dabei zeigt sich, dass im August vier der Top 15 Diesel-Modelle ihre Dieselanteile steigern konnten: VW Golf, Mercedes C-Klasse, Audi A3 sowie der VW Touran.
Das volumenstärkste Dieselmodell war vergangenen Monat der VW Golf, nachdem der Passat im Juli diese Position belegte. Der Dieselanteil des Passat lag bei 77 Prozent (Vorjahr: 86 Prozent), der des Golf stieg geringfügig auf 36,3 Prozent, nach 34,1Prozent vor einem Jahr.
Außer den Fahrzeugen mit einem hundertprozentigen Dieselanteil (Fiat Ducato, Ford Transit, Tourneo) hatten die übrigen Modelle rückläufige Dieselanteile. Den stärksten Rückgang gab es beim Audi A6. Vor einem Jahr lag der Dieselanteil noch bei über 89 Prozent, im diesem August fiel er auf unter 59 Prozent.
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Aus dem Datencenter:
Anteil der Top-15-Dieselmarken an allen Dieselzulassungen im August 2018
Veränderungen der Diesel-Neuzulassungen der Top-15-Dieselmarken im August 2018
Dieselanteile der Top-15-Dieselmarken im August 2018
Dieselanteile unter den 15 wichtigsten Dieselmodellen im August 2018
Die 20 Marken mit den höchsten Dieselanteilen im August 2018
