Die Zeiten ändern sich

Tesla geht es gut. Der E-Auto-Pionier ist der wertvollste Autobauer der Welt, Absatz und Gewinn erreichen immer neue Höhen. Doch um seine Stellung zu behalten, muss Tesla liefern – und zwar im Wortsinn. Der Hersteller hat gerade angekündigt, nach dem Semi und dem Roadster nun auch den Cybertruck erst im kommenden Jahr ausliefern zu wollen.

Da die Produktion von Model S und Model X nach den Facelifts im Moment ohnehin stockend läuft, hat das Unternehmen gerade nur die kompakten Baureihen Model 3 und Y auf dem Markt. Die sind zwar stark gefragt, aber zumindest die Markteinführung des Pick-ups wäre ein wichtiges Zeichen gewesen. In Nordamerika sind Pick-ups das mit Abstand beliebteste Fahrzeugsegment. Noch wäre Tesla dort wie vor Jahren bei den Limousinen Vorreiter gewesen. Doch für das kommende Jahren haben mehrere Konkurrenten, darunter die US-Schwergewichte Ford und Chevrolet, ihrerseits elektrisch angetriebene Pick-ups angekündigt. Tesla muss nun aufpassen, nicht ins Hintertreffen zu geraten. Bei den Volumenmodellen holt VW mit ID.3 und ID.4 stark auf, im Luxussegment machen Porsche Taycan und Mercedes EQS dem mittlerweile fast zehn Jahre alten Model S zu schaffen.

Sicher hat es bei Tesla Tradition, die Markteinführung der Modelle immer weiter zu verschieben. Aber man muss nicht an allen Traditionen festhalten. Das Gleiche gilt auch für die Schwächen in den Bereichen Qualität und Service. Auch dort haben Konkurrenten die Messlatte inzwischen höher gelegt.

Als Tesla noch Luxusfahrzeuge für Menschen gebaut hat, die im Falle eines Falles noch eine Reihe weiterer Autos in ihren Garagen hatten, konnte man sich in Fremont solche Eskapaden leisten. Die Käufer der Kompaktmodelle sind jedoch ebenso wie die Zielgruppe des Cybertrucks Menschen, die in der Regel nur ein Auto haben. Die haben wenig Geduld bei verschobenen Lieferterminen oder anderen ärgerlichen Problemen. Und künftig haben sie mehr Auswahl.

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