Die Situation der Caravan-Händler spitzt sich zu

Die Nachfrage nach Reisemobilen und Caravans boomt, dennoch ist mit schwierigen Monaten und Insolvenzen zu rechnen. In den nächsten Monaten könnten viele Händler in Existenznöte kommen. „Umsätze brechen auf Grund der Liefersituation dramatisch ein, Entspannung ist in 2022 nicht in Sicht, somit geht es in unserer Branche teilweise nicht um die Rendite sondern ums Überleben“, sagt Michael Burmeister, geschäftsführender Gesellschafter von Burmeister Caravan Center am Bodensee.

Das trifft vor allem auch die im Vermietgeschäft tätigen Unternehmen. Sie suchen dringend nach Fahrzeugen. „Sie haben deutlich zu wenige Fahrzeuge zum Verkaufen, teilweise fehlt die komplette Fahrzeugbestückung der Mietflotten“, sagt Burmeister und berichtet aus eigener Erfahrung: „Unter unseren Kunden gibt es Vermieter, die die Fahrzeuge zum Endkundenpreis kaufen. Sonst hätten sie keine Ware, die sie anbieten können.“

Der Grund ist klar. Chipkrise und Rohstoffmangel führen immer wieder zur Unterbrechung der Lieferkette. Russlands Krieg gegen die Ukraine dürfte die Situation weiter verschärfen.

Die Lieferkrise hat sich in den vergangenen Monaten in der Branche deutlich zugespitzt: Die größten Schwierigkeiten machen die Basisfahrzeuge. „Die Hersteller haben nicht nur große Produktionsausfälle, sondern beliefern auch inzwischen bevorzugt Großflotten wie beispielsweise Paketdienstleister“, so der Caravan-Händler.

Oft fehlt es an einzelnen Teilen, mit dramatischen Folgen: „Die Lager der Hersteller sind auf Grund von Fehlteilen irrsinnig voll, ständig kämpfen die Hersteller mit Produktionsausfällen der Vorlieferanten und müssen ihre eigene Produktionen stoppen oder drosseln, Kurzarbeit ist an der Tagesordnung.“

Oliver Waidelich, Geschäftsführer Deutscher Caravaning Handels-Verband (DCHV), kennt die Situation gut. „Viele Zubehörteile und Komponenten wie zum Beispiel Acrylglasfenster sind derzeit sehr schwierig zu bekommen.“ Die Folge von großer Nachfrage und knappem Angebot: „Mittlerweile bekommen Teile wie Heizung oder Markisen die Unternehmen, die am meisten bieten“, so Burmeister

Ist das Fahrzeug fertig und der Kunde hat den Wunsch auf individuelle Ergänzungen, braucht er viel Geduld. „Auf Ersatzteile und Anbauteile wie Markisen, Fahrradträger, Klimaanlagen, etc. warten wir zum Teil Wochen und Monate“, sagt Burmeister.

Die Folge von hoher Nachfrage und begrenztem Angebot spiegelt sich, wie in anderen Branchen, auch im Caravaning wider. Nur deutlich intensiver. „Die Preise haben sich in den vergangenen zwei Modelljahren je nach Hersteller um 16 bis 20 Prozent erhöht“, sagt Burmeister. Und was es für den Endkunden noch teurer macht: Bei so großer Nachfrage gehören Nachlässe der Vergangenheit an.

Wer bereit ist, die hohen Preise zu zahlen, muss sich auf zum Teil lange Wartezeiten einstellen. Mit dem Urlaub im eigenen Camper wird es im laufenden Jahr häufig nichts mehr. „Wer heute ein Fahrzeug bestellt und nicht aus dem Vorlauf bedient werden kann, wartet unter Umständen bis zu 1,5 Jahre“, sagt Burmeister.

Die Corona-Pandemie hat den Wunsch nach individuellem Reisen massiv verstärkt. „Die Leute wollen autark reisen, entsprechend sind alle Fahrzeuge mit eigenem Waschraum sehr gefragt“, so Burmeister.

Ein weiterer Schub für die Caravaningbranche: Trotz stockender Lieferketten und weltweiter Rohstoffkrise steigerte sie im vergangenen Jahr dem Umsatz um mehr als zwölf Prozent auf knapp 14 Milliarden Euro. Das achte Rekordjahr in Folge. In dieser Zeit verdreifachten sich die Erlöse nahezu.

Neue Zielgruppen kommen hinzu, das zeigt eine Studie vom Caravaning Industrie Verband (CIVD). In Deutschland ist die Zahl der Caravaningfans um mehr als zwei Millionen Neueinsteiger auf 13,8 Millionen Campingurlauber gewachsen. Plus 16 Prozent in den vergangenen beiden Jahren. Rund 1,2 Millionen Camper haben konkrete Kaufabsichten und wollen sich in den nächsten ein bis zwei Jahren ein Freizeitfahrzeug leisten. „Zu unseren bestehenden klassischen Reisemobilisten kommen die letzten Jahre immer mehr Lifestyle-Kunden dazu, deren Kaufverhalten ist ein völlig anderes“, sagt Burmeister.

Die mittel- und langfristig guten Aussichten der Caravaning-Branche locken auch Händler in das Segment. Aktuell sind im DCHV 341 Handels- und Servicebetriebe sowie Vermieter organisiert. Davon sind 38 seit Jahresbeginn 2021 neu hinzugekommen.

Chancen bietet ein wachsender Markt immer, so Verbandsgeschäftsführer Waidelich. „Allerdings sollte man nicht davon ausgehen, dass sich der Erfolg automatisch einstellt. Da ist viel Energie und Know-how notwendig.“

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