Die hohen Wachstumsraten sind trügerisch

Im ersten Quartal wurden in Westeuropa 170.000 Hybrid- und Elektro-Pkw neu zugelassen, 46 Prozent (53.400 Pkw) mehr als vor einem Jahr. Das klingt zunächst nach einer positiven Entwicklung. Doch reine Elektro-Pkw und Plug-in-Hybride bleiben jeweils noch immer unter einem Prozent Marktanteil. Und sieht man sich an, wie groß der Anteil der alternativen Antriebe an den Neuzulassungen ist, so kommt man auch nur auf magere 4,3 Prozent - immerhin. Vor einem Jahr lag der Anteil noch bei 3,2 Prozent.

Aufgeteilt nach Antriebsarten ergibt sich folgenes Bild:

- 110.000 Neuzulassungen normaler (Voll-)Hybrid - ein Plus von 56 Prozent,

- 27.600 Plug-in-Hybride (plus 21 Prozent) und

- 32.300 reine Elektro-Pkw (plus 21 Prozent).

Volumenmäßig sind diese drei Antriebsarten in Großbritannien und Frankreich am stärksten vertreten. Die Marktdurchdringung ist in Norwegen am größten: 47 Prozent aller Neuzulassungen waren im ersten Quartal Hybride oder Elektro-Pkw. Auf Platz zwei folgt Schweden mit einem Anteil von über neun Prozent vor Finnland mit 8,5 Prozent.

Deutschland liegt nach drei Monaten mit einem Marktanteil dieser alternativen Antriebsarten von insgesamt 2,6 Prozent an vorletzter Stelle der westeuropäischen Märkte. Nur in Griechenland ist die Marktdurchdringung geringfügig niedriger.

Insbesondere der Anteil an normalen Hybriden ist im westeuropäischen Vergleich äußerst gering. Hier liegt Deutschland mit einem Anteil von 1,4 Prozent deutlich abgeschlagen an letzter Stelle. Etwas besser sieht es bei den reinen Elektro-Pkw und Plug-in-Hybriden aus: Hier kommt Deutschland mit einem Anteil von jeweils 0,6 Prozent auf Rang acht der westeuropäischen Länder.

Nur Hybride zeigen einen eindeutigen positiven Trend

Bei der Betrachtung der vergangenen Quartalsentwicklungen zeigen nur die normalen Hybride eine eindeutige positive Entwicklung. Ihr Marktanteil ist seit drei Quartalen kontinuierlich gestiegen. Bei den Plug-in-Hybriden und reinen E-Mobilen ist die Entwicklung bei weitem nicht so gradlinig und von Effekten wie Marketingmaßnahmen und Steueränderungen geprägt. Bei allen drei Antriebsarten liegt Deutschland unter der durchschnittlichen Marktdurchdringung der übrigen westeuropäischen Länder, ohne eindeutige Anzeichen, diese Lücke zu schließen.

Hinter Norwegen, dem in allen alternativen Antriebsarten führenden Markt, sind die reinen Elektro-Pkw in den Niederlanden, der Schweiz und Österreich am erfolgreichsten. Bei den Plug-in-Hybriden liegen Schweden, Finnland und Belgien auf den folgenden Plätzen, bei den normalen Hybriden sind es Finnland, Schweden und Spanien, die nach Norwegen die höchsten Marktanteile aufweisen.

Die hohe Wachstumsrate von durchschnittlich 46 Prozent gegenüber dem ersten Quartal 2016 könnte auf eine insgesamt sehr dynamische Entwicklung hindeuten. Allerdings muss das geringe Ausgangsniveau berücksichtigt werden. Plus 46 Prozent bedeutet auch nur ein Plus von gut 53.400 Neuzulassungen innerhalb eines Jahres.

Davon entfielen:

- fast 40.000 Pkw alleine auf die normalen Hybride,

- 4700 auf Plug-in-Hybride und...

- 8700 auf reine E-Mobile.

Darüber hinaus zeigt der Vergleich zum vierten Quartal 2016, dass die Marktdurchdringung nicht überall kontinuierlich steigt: Die gesamten alternativen Antriebe konnten in Westeuropa ihren Marktanteil gegenüber dem Vorquartal nicht behaupten.

Der Marktanteil der normalen Hybride legte zwar um 0,4 Prozentpunkte zu, der der Plug-in-Hybride gab aber um 0,5 Prozentpunkt nach, während die Marktdurchdringung der reinen Elektro-Pkw konstant blieb.