Die Diesel-Delinquenten lassen sich nicht lumpen

Es sind grelle Signale, die der VW-Konzern jetzt ins Diesel-Land schickt. Hohe Summen. Und starke Kaufanreize. Bis zu 10.000 Euro kann einstreichen, wer seinen alten Selbstzünder der Euro-Normen 1 bis 4 verschrotten lässt und gleichzeitig einen neuen VW Touareg, den Multivan von VW Nutzfahrzeuge oder einen großen Audi ordert. Bei der tschechischen VW-Volumenmarke Škoda winken immerhin noch bis zu 5000 Euro.

Auf den ersten Blick ist dreierlei zu konstatieren. Zum einen schütten die Wolfsburger im Vergleich der Konkurrenten ihr Füllhorn jetzt besonders kräftig aus. Mit ihren nach Modellreihen gestaffelten Prämien – noch für den Kleinstwagen Up sind 2000 Euro drin – setzen sie sich klar an die Spitze der jüngsten Incentive-Bewegung rund um den Dieselgipfel. Wettbewerber wie BMW oder auch Ford loben zum Teil deutlich geringere Fördermaßnahmen aus. Die ursprünglichen Diesel-Delinquenten also lassen sich nicht lumpen. Gut so. Denn bei den schlechten Schlagzeilen, mit denen VW seit geraumer Zeit zu kämpfen hat, dürfte jetzt zumindest kein öffentliches Genörgel über eine allzu geizige Prämienpolitik hinzukommen.

Zum anderen wird die Obolus-Offensive des Marktführers viele Rivalen massiv unter Druck setzen. Mancher Interessent eines Opel Insignia Grand Sport etwa, der nicht festgelegt ist auf das Label mit dem Blitz im Logo, dürfte angesichts von bis zu 8000 Euro für den VW Passat ins Grübeln kommen. Man darf gespannt sein, wie die Rüsselsheimer & Co. nachziehen werden. Entsprechende Modelle aus dem Hause Renault findet womöglich weitaus weniger attraktiv, wer jetzt mit 3000 Euro bei Anschaffung eines Škoda Fabia rechnen darf, mit 3500 Euro beim geräumigeren Rapid. Und mit den bis zu 8000 Euro von Seat dürften unter anderem koreanische Anbieter konfrontiert werden. Ähnliches lässt sich im Hinblick auf die sogenannten Zukunftsprämien von VW absehen, die umweltfreundlichen Antriebsarten zusätzlichen Schwung verschaffen sollen, mithin Erdgas-, Hybrid- und reinen Elektroautos.

Beim dritten Punkt hingegen droht VW zumindest mildes Ungemach: Neuwagenkäufer, die in jüngerer Vergangenheit einen Golf oder Touran bestellt haben, werden sich grämen, dass sie die nun verfügbaren 5000 oder 6000 Euro "verschenkt" haben. Gewiss, derlei frustrierte Kunden drohen im Nachhinein jedem Hersteller, der spontan Incentive-Maßnahmen feilbietet. Gerade VW aber wäre gut beraten, sich kulant zu zeigen. Hic et nunc.

Zumindest in krassen Ausnahmefällen sollten die Wolfsburger die Prämien auch rückwirkend gewähren. Das neu geschnürte Umwelt- und Zukunftspaket wird den VW-Konzern ohnehin viel Geld kosten. Sehr viel Geld. Da kommt es auf "ein paar Euro" mehr wahrhaftig auch nicht mehr an. Rundum zufriedene VW-Fahrer allerdings sind in diesen Zeiten mit Gold kaum aufzuwiegen.

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