Deutsche Autozulieferer fallen zurück

Die Corona-Pandemie hat eine neue Runde im weltweiten Rennen um höhere Produktivität ausgelöst. Die deutschen Automobilzulieferer hatten in der Vergangenheit in dieser zentralen Disziplin stets vordere Plätze belegt. Doch nun scheint sich das Blatt gewendet zu haben. Einer aktuellen Studie der Unternehmensberatung Arthur D. Little zufolge fallen sie merklich zurück.

"Die aktuelle Krise ist ein Brennglas für das Thema Produktivität und zieht flächendeckend den Start neuer Produktivitätsprogramme nach sich", erklären die drei Autoren der jüngsten "Automotive Quarterly"-Studie von Arthur D. Little. Die drei Partner Andreas Schlosser, Klaus Schmitz und Wolf-Dieter Hoppe ziehen dabei ein beunruhigendes Fazit:

"Deutsche Zulieferer belegen (im Produktivitätsranking) die hinteren Plätze." Nur ein einziger deutscher Zulieferer findet sich demnach im globalen Ranking unter den Top 25. Die Berater zeigen sich alarmiert: "Viele der bekannten Namen schaffen es in Bezug auf Profitabilität und Produktivität nicht mehr unter die besten 25 weltweit."

Für seine Studie zur Performance der Automobilzulieferer wertete Arthur D. Little die Produktivitätszahlen von gut 1000 Zulieferern weltweit aus. Hierzu wurden die seitens Profitabilität (EBIT) leistungsfähigen Unternehmen daraufhin untersucht, inwieweit sie in der Lage sind, nachhaltig sowohl Kapitalproduktivität (ROCE) wie auch Mitarbeiterproduktivität (Umsatz/Mitarbeiter) zu steigern.

"Das Ergebnis ist ernüchternd", so die Schlussfolgerung der Autoren. Die überwiegende Mehrheit der Top-10-Zulieferer stamme aus Asien, die meisten dabei aus Japan. "Das Ergebnis zeigt beeindruckend, welche Reife hinsichtlich Produktivität viele der asiatischen Unternehmen inzwischen – auch global – erlangt haben," so die Studie.

Weiter zeige die Auswertung, dass nur wenige europäische Zulieferer in der Spitzengruppe liegen. "Interessanterweise befinden sich mit Sogefi und CIE Automotive auch zwei südeuropäischer Hersteller auf den vorderen Plätzen," erklären die Berater. Die gesamte Auswertung veröffentlichte Arthur D. Little zunächst nicht.

Als Grund für das auffällige Zurückbleiben der deutschen Automobilzulieferer im Produktivitätsranking nennen die Berater kulturelle Schwierigkeiten, fehlende Kompetenzen und Silodenken.

"Eine hohe Komplexität, insbesondere sich einander bedingender Initiativen, sowie Herausforderungen im Stakeholdermanagement sind weitere wichtige Gründe, die in Deutschland den Erfolg hemmen."

Um die Defizite abzubauen, empfiehlt Arthur D. Little den Zulieferern, auf ausgewählte Fokusthemen und auf die Kompetenz der Mitarbeiter zu setzen. Die Analyse des Ist-Zustandes sollte "zugunsten schnellerer und konsequenterer Umsetzung auch der bereits definierten Maßnahmen verkürzt" werden.

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